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24 Horas de Le Mans | Peugeot domina grid
Peugeot domina treinos de Le Mans
e coloca 4 carros à frente da Audi
Sexta-feira, 11 de Junho de 2010, 17:45
Getty Images
A pole foi conquistada pelo ex-F1 Sébastien Bourdais, francês que nasceu em Le Mans
Lucas Giavoni
A mítica prova das 24 Horas de Le Mans já tem seu grid definido. Os quatro carros Peugeot 908 HDi FAP da prova – três de fábrica e outro do time Oreca – superaram os três modelos Audi R15 TDI de fábrica, que foram revisados neste ano e ganharam a especificação ‘Plus’. Três brasileiros estão na prova: Thomas Erdos vai largar em 20º com uma Lola da categoria LMP2; Augusto Farfus, de BMW GT2, sai em 42º e o atual campeão da categoria, Jaime Melo, larga em 55º e último lugar – marcou a pole, mas sua Ferrari GT2 estava fora do regulamento.
Nova batalha épica na LMP1
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A Audi sentiu a derrota de 2009 e remodelou o R15 - que ainda está atrás dos 908
A Le Mans Prototype 1, categoria principal, deve repetir o duelo épico dos anos anteriores entre Audi e Peugeot, os monstros com motores turbodiesel. Os alemães, derrotados no ano passado justamente quando estrearam o modelo R15 (sucessor dos vencedores R8 e R10), revisaram o carro para retomar a supremacia – rebatizado-o de Audi R15 TDI Plus.
No entanto, o revigorado modelo prateado não conseguiu ser melhor que o campeão Peugeot 908, que pegou os quatro primeiros lugares do grid. O carro #3, pilotado por Sébastien Bourdais (curiosamente nascido na cidade de Le Mans) fez o espetacular tempo de 3:19.711. Ele foi seguido do Peugeot #1, classificado por Alexander Wurz, um dos vencedores no ano passado; e pelo #2, guiado por Stéphane Sarrazin.
Não bastassem os três 908 ‘de fábrica’ nas 3 primeiras posições, o 4º lugar ficou com o 908 cedido pela marca para a equipe Oreca, que tem como piloto ‘capitão’ o experiente Olivier Panis e que classificou com Nicolas Lapierre. Somente depois desta quadra francesa vieram os três Audi R15 Plus. O #9, classificado por Mike Rockenfeller foi o melhor deles, seguido pelo #7 do já lendário Tom Kristensen e guiado por Allan McNish. O 7º lugar ficou com o #8, de Marcel Fassler.
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O Leão voltou: Nigel Mansell vai correr com os filhos Leo e Greg num Ginetta-Zytek
Logo após os ‘cachorros grandes’ a diesel vieram os modelos Lola-Aston Martin a gasolina, que devem ter como concorrentes diretos o modelo Oreca-AIM, a Lola da Drayson Racing (que tem como trunfo a presença de Emanuele Pirro) e os dois velhos Audi R10 da Kolles Racing.
Outra grande atração da LMP1 é a presença de Nigel Mansell... em família. O Leão, que está com 56 anos e entrou na malhação para correr, vai dividir o volante de um Ginetta-Zytek com seus filhos Greg e Leo. O número do carro não poderia ser outro: o famoso 5 vermelho, com o qual Nigel conquistou o título de F1 em 1992 pela Williams. A única ausência sentida é o velho bigode, que Mansell raspou há algum tempo.
Batalha reciclada na LMP2
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O Acura é o melhor carro na LMP2, mas Thomas Erdos (fundo) é forte concorrente
Logo abaixo da categoria principal vem a LMP2. Assim como a P1, esta é composta de protótipos exclusivamente construídos para competição e possuem chassi em fibra de carbono, só que mais leves e com motor menor. O modelo vencedor do ano passado, o Porsche RS Spyder não apareceu em Le Mans este ano. A batalha, então, deverá ficar entre outros modelos bastante conhecidos.
O favorito será o Acura ARX-01, que ganhou várias provas no American Le Mans Series está inscrito pelas equipes Strakka e Highcroft, que fizeram os dois melhores tempos da categoria. O brasileiro Thomas Erdos fez o 3º tempo a bordo de uma velha Lola de carroceria fechada. Mas também há carros Pescarolo e Gitettas no páreo.
GT1 com várias possibilidades
AP Photo
Um dos Ford GT inscritos na categoria GT1 será conduzido por um (belo) trio feminino
Mais potente categoria entre superesportivos de série, a GT1 trará um duelo entre os modelos Saleen S7, Aston Martin DBR9, Ford GT, Chevrolet Corvette e Lamborghini Murcielago. Quem melhor se apresentou foi o Aston da equipe Young Driver, classificado por Thomas Enge, ex-piloto tcheco da F1 e da Indy.
Aumenta o desafio da GT2
Regis Lefebure/Risi Competizione
Jaime Melo largaria na pole na GT2, mas a Ferrari estava irregular
A briga na GT2 promete continuar entre os modelos Porsche 997 GT3 e Ferrari 430 – mas não apenas entre os dois. Jaime Melo, atual campeão da categoria com a equipe Risi Competizione, largaria na pole-position, em tempo feito pelo companheiro Gianmaria Bruni, outro ex-F1. No entanto, a Ferrari #82, que também será pilotada por Pierre Kaffer, foi jogada para a 55ª e última posição porque a asa traseira estava 2 milímetros fora do padrão.
Com isso, a pole da categoria foi herdada pelo Corvette #63 da equipe oficial da Chevrolet, que até o ano passado competia na GT1 e modificou o esportivo americano para enfrentar Porsches e Ferraris. Outra que entrou na briga foi a BMW Motorsport, que se retirou da F1 e desenvolveu o belo modelo M3 GT2. O time oficial inscreveu dois carros, pilotados em sua maioria pelo plantel da marca germânica no mundial de turismo, o WTCC. Entre eles está Augusto Farfus, que vai largar em 6º. Um dos carros foi pintado pelo artista norte-americano Jeff Koons.
Outra atração da categoria será a Ferrari #95 da equipe AF Corse. Ao lado de Toni Vilander, duas grandes estrelas oriundas da F1: Jean Alesi e Giancarlo Fisichella. Juntos, eles somam mais de 400 GPs na categoria.
BMW Motorsport
A BMW inscreveu dois carros - Farfus pilotará o 'não-psicodélico'
Confira o grid das 24 Horas de Le Mans 2010
1) [3] Lamy/Bourdais/Pagenaud (Peugeot 908), 3:19.711
2) [1] Wurz/Davidson/Gene (Peugeot 908), 3:20.317 +0.606
3) [2] Montagny/Sarrazin/Minassian (Peugeot 908), 3:20.325 +0.614
4) [4] Panis/Lapierre/Duval (ORECA Peugeot 908), 3:21.192 +1.481
5) [9] Bernhard/Dumas/Rockenfeller (Audi R15), 3:21.981 +2.270
6) [7] Kristensen/McNish/Capello (Audi R15), 3:22.176 +2.465
7) [8] Fassler/Lotterer/Treluyer (Audi R15), 3:23.605 +3.894
8) [007] Mucke/Fernandez/Primat (Lola-Aston Martin), 3:26.680 +6.969
9) [009] Turner/Hancock/Barazi (Lola-Aston Martin), 3:26.747 +7.036
10) [6] Ayari/Andre/Meyrick (ORECA 01-AIM), 3:29.506 +9.795
11) [008] Mailleux/Ragues/Ickx (Signature Aston), 3:29.774 +10.063
12) [14] Bouchut/Tucker/Rodrigues (Kolles Audi R10), 3:30.907 +11.196
13) [15] Jarvis/Albers/Bakkerud (Kolles Audi R10), 3:31.661 +11.950
14) [11] Pirro/Cocker/Drayson (Drayson Lola), 3:31.862 +12.151
15) [42] Watts/Kane/Leventis (Strakka HPD ARX-01), 3:33.079 +13.368
16) [12] Jani/Andretti/Prost (Rebellion Lola), 3:33.490 +13.779
17) [26] Brabham/Franchitti/Werner (Highcroft HPD), 3:34.537 +14.826
18) [5] N.Mansell/G.Mansell/L.Mansell (Beechdean Ginetta), 3:36.897 +17.186
19) [13] Belicchi/Boullion/Smith (Rebellion Lola), 3:37.093 +17.382
20) [25] Erdos/Newton/Wallace (RML Lola HPD), 3:39.648 +19.937
21) [40] Hughes/Amaral/Pla (ASM Ginetta-Zytek), 3:40.532 +20.821
22) [35] Moreau/Charouz/Lahaye (Oak Pescarolo), 3:41.310 +21.599
23) [19] Lewis/Burgess/Willman (Autocon Lola-AER), 3:43.167 +23.456
24) [29] Pirri/Cioci/Perrazzini (Racing Box Lola), 3:47.971 +28.260
25) [41] Greaves/Ojjeh/Chalandon (Bruichladdich), 3:51.189 +31.478
26) [39] Noda/Pourtales/Kennard (KSM Lola-Judd), 3:51.310 +31.599
27) [24] Hein/Nicolet/Yvon (Oak Pescarolo), 3:52.008 +32.297
28) [38] Schell/da Rocha/Zollinger (Pegasus Norma), 3:52.837 +33.126
29) [37] P.Salini/S.Salini/Gommendy (WR/Salini WR), 3:53.109 +33.398
30) [28] Rostan/Meichtry/Bruneau (Race Perf Radical), 3:53.942 +34.231
31) [52] Enge/Nygaard/Kox (YD Aston), 3:55.025 +35.314
32) [70] Leinders/Palttala/de Doncker (Marc VDS Ford GT), 3:55.356 +35.645
33) [60] Grosjean/Mutsch/Hirschi (Matech Ford GT), 3:55.583 +35.872
34) [73] Jousse/Gouselard/Massen (Alphand Corvette), 3:58.810 +39.099
35) [72] Policand/Gregoire/Hart (Alphand Corvette), 3:58.906 +39.195
36) [64] Gavin/Beretta/Collard (Corvette), 3:59.435 +39.724
37) [63] O'Connell/Magnussen/Garcia (Corvette), 3:59.793 +40.082
38) [95] Alesi/Fisichella/Vilander (AF Corse Ferrari), 3:59.837 +40.126
39) [61] Allemann/Gachnang/Frey (Matech Ford GT), 4:01.628 +41.917
40) [77] Lieb/Lietz/Henzler (Felbermayr Porsche), 4:01.640 +41.929
41) [76] Pilet/Narac/Long (IMSA Porsche), 4:01.755 +42.044
42) [78] Farfus/J.Muller/Alzen (BMW M3), 4:01.893 +42.182
43) [97] Westbrook/Scheider/Holzer (BMS Porsche), 4:02.014 +42.303
44) [89] Farnbacher/Simonsen/Keen (Hankook Ferrari), 4:02.427 +42.716
45) [80] Bergmeister/Law/Neiman (Fl. Lizard Porsche), 4:02.685 +42.974
46) [50] Gardel/Berville/Canal (Larbre Saleen), 4:03.175 +43.464
47) [79] Priaulx/D.Muller/Werner (BMW M3), 4:03.215 +43.504
48) [83] Krohn/Jonsson/van de Poele (Risi Ferrari), 4:03.959 +44.248
49) [85] Coronel/Dumbreck/Bleekemolen (Spyker), 4:04.057 +44.346
50) [92] Bell/Sugden/Miller (JMW Aston Martin), 4:04.303 +44.592
51) [69] Yogo/Iiri/Yamanishi (JLOC Lamborghini), 4:05.170 +45.459
52) [75] Splunteren/Hommerson/Machiel (Prospeed Porsche), 4:10.017 +50.306
53) [88] F’mayr/F’mayr/Konopka (Felbermayr Porsche), 4:10.054 +50.343
54) [81] Goossens/Dalziel/Gentilozzi (Jaguar XKR), 4:12.431 +52.720
55) [82] Bruni/Melo/Kaffer (Risi Ferrari), tempo anulado
56) [96] Salo/Russo/Companc (AF Corse Ferrari), excluída
LMP1: Preto; LMP2: Azul; GT1: Verde; GT2: Vermelho
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