Le Mans | Grid de largada

Sarrazin conquista pole para a Peugeot em Le Mans

Sexta-feira, 12 de Junho de 2009, 18:15

Getty Images

Trio francês que larga na frente: Bourdais, Sarrazin e Montagny

Redação ULTIMAVOLTA.com

Na primeira luta entre os titãs Audi R15 e Peugeot 908 para largar na frente nas 24 Horas de Le Mans, deu França. Stéphane Sarrazin fez uma volta fantástica, em 3:22.888, e colocou na pole-position o Peugeot nº 8, que divide com Franck Montagny e Sébastien Bourdais. Dindo Capello, Tom Kristensen e Allan McNish, do Audi nº 1, vão largar em segundo, em sessão que mostrou a superioridade dos motores turbodiesel. Bruno Senna, da Oreca, sairá em 15º. Thomas Erdos, com um Lola-Mazda, é 4º da categoria LMP2 (24º geral) e Jaime Melo, com a Ferrari 430, é o 3º da GT2 (40º geral).

No fim da sessão noturna que definiu o grid de largada nesta quinta-feira (11), Sarrazin foi atrapalhado pelo tráfego em duas tentativas, mas acertou a volta perfeita na terceira, para conquistar sua terceira pole seguida em La Sarthe com o Peugeot nº 8. Allan McNish, que estava o volante do Audi nº1 e havia sido o mais rápido nos primeiros treinos livres, realizados com pista úmida, ficou apenas 0.762s atrás.

Em seguida, vem uma trinca de modelos 908 - os dois oficiais da Peugeot, mais o modelo cedido à equipe Pescarolo, que ficou entre os dois. O sexto e sétimo lugares ficaram para os outros dois R15 e a confirmação de que os modelos turbodiesel ainda são dominantes no cenário das corridas de resistência – mesmo com as tentativas da ACO de equilibrar as fórmulas entre motores diesel e à gasolina não foram suficientes para que existisse um equilíbrio. Dos modelos que usam o diesel, os piores foram da equipe Kolles, que usa os antigos Audi R10, posicionados em 13º e 14º.

Julie Sueur/Endurance-info

A Audi, que larga em 2º, enfrenta a concorrência da Peugeot também fora da pista

O carro a gasolina que se mostrou mais rápido nos treinos foi o Lola-Aston Martin. Dois carros modelo 2009 ficaram com o oitavo e nono lugares (mais de 4s atrás do tempo da pole) e um modelo 2008 foi o décimo. Bruno Senna vai sair em 15º. O brasileiro divide o volante do protótipo da Oreca com o português Thiago Monteiro, ex-F1, e com o experiente francês Stéphane Ortelli, vencedor da prova em 1998 e autor da volta rápida do carro.

“Está tudo dentro das nossas expectativas”, afirma Bruno. “Sabemos que não temos a velocidade dos carros turbodiesel e trabalhamos muito mais no acerto de corrida. Na verdade, só usamos um jogo de pneus novos e aproveitamos as tomadas de tempo mais para avaliar algumas mudanças no carro”, explicou o vice-campeão da GP2.

Na LMP2, ampla vantagem das equipes que usam o Porsche RS Spyder, que realmente só perderão se apresentarem falhas mecânicas ou um índice de consumo alto demais. O modelo da dinamarquesa Essex fez o 20º tempo, com 3:37.720, seguido do modelo da japonesa Goh, menos de um décimo de segundo atrás. Ambos têm vantagem de aproximadamente 4s para a Lola-Judd da Speedy, terceiro da classe, e da Lola-Mazda da RML de Thomas Erdos, brasileiro que já ganhou duas vezes na categoria LMP2 e tem o maior número de participações do país. Ele será o único representante brasileiro na categoria, já que a equipe francesa Epsilon não correrá com Fernando Rees.

Oreca

Bruno Senna, que enfrentou a chuva e a escuridão, larga em 15º com o protótipo da Oreca

A desinteressante categoria GT1, com apenas sete carros, oferece desde cedo a previsão de domínio dos dois modelos Corvette de fábrica, enquanto que na GT2 os carros Porsche 997 parecem estar ligeiramente melhores em relação as Ferrari 430. Jaime Melo, que defende o título na categoria, está em 3º com a Ferrari da Risi Competizione, esperando uma boa corrida. “Nos atrasamos um pouco e perdemos o melhor momento de virar uma volta rápida, que era no fim da primeira sessão e no começo da segunda. Mas temos um carro com constância para a corrida, que é o que importa. Tenho certeza que vamos dar um bom ritmo de prova”, ressalta Melo.

Fora da pista, vitória da Audi

A quente batalha entre Audi e Peugeot se estendeu para fora das pistas nos últimos dias. Isso ocorreu porque a Peugeot, apoiada por Aston Martin e Oreca, protestou junto à ACO, organizadora da prova, contra o desenho modelo R15 dos rivais alemães, que usaria as entradas de ar frontais para gerar downforce de modo supostamente ilegal. Mas exatamente como aconteceu no começo do ano nas 12 Horas de Sebring, primeira etapa do American Le Mans Series, os comissários ACO não aceitaram o protesto e declararam o Audi legal.

Regis Lefebure

Melo, com a melhor Ferrari do grid, está confiante em mais uma vitória na categoria GT2

Confira o grid de largada das 24 Horas de Le Mans 2009:

1) [8] Sarrazin/Montagny/Bourdais (Peugeot 908/Peugeot), 3:22.888

2) [1] Capello/Kristensen/McNish (Audi R15/Joest), 3:23.650

3) [7] Minassian/Lamy/Klien (Peugeot 908/Peugeot), 3:24.860

4) [17] Boullion/Pagenaud/Treluyer (Peugeot 908/Pescarolo), 3:25.062

5) [9] Gené/Wurz/Brabham (Peugeot 908/Peugeot), 3:25.252

6) [2] Luhr/Rockenfeller/Werner (Audi R15/Audi North America), 3:25.780

7) [3] Bernhard/Dumas/Premat (Audi R15/Joest) 3:27.106

8) [007] Charouz/Enge/Mucke (Lola-Aston Martin/AMR Eastern Europe), 3:27.180

9) [008] Davidson/Turner/Verstappen (Lola-Aston Martin/AMR), 3:27.704

10) [13] Belicchi/Jani/Prost (Lola-Aston Martin/Speedy), 3:28.134

11) [23] Watts/Leventis/Hardman (Ginetta-Zytek/Strakka), 3:29.798

12) [16] Tinseau/Jouanny/Barbosa (Pescarolo-Judd/Pescarolo) 3:30.466

13) [15] Albers/Bakkerud/Mondini (Audi R10/Kolles), 3:31.192

14) [14] Karthikeyan/Lotterer/Zwolsman (Audi R10/Kolles), 3:31.548

15) [10] Ortelli/Senna/Monteiro (Oreca-AIM/Oreca), 3:33.514

16) [11] Panis/Lapierre/Ayari (Oreca-AIM/Oreca), 3:33.860

17) [009] Hall/Kox/Primat (Lola-Aston Martin/AMR), 3:33.968

18) [6] Moore/Dean/Tomlinson (Ginetta-Zytek/LNT), 3:35.804

19) [4] Campbell-Walter/Ickx/Iannetta (Creation-Judd/ Creation), 3:35.960

20) [31] Elgaard/Collard/Poulsen (Porsche RS Spyder/Essex), 3:37.720

21) [5] Ara/Kunimoto/Maassen (Porsche RS Spyder/Goh), 3:37.802

22) [12] Ragues/Mailleux/Andre (Courage-Judd/Signature Plus), 3:39.326

23) [33] Kane/Leunberger/Pompidou (Lola-Judd/Speedy), 3:41.724

24) [25] Erdos/Newton/Dyson (Lola-Mazda/RML), 3:41.952

25) [40] Amaral/Pla/Smith (Ginetta-Zytek/Quifel ASM), 3:42.012

26) [30] Biagi/Bobbi/Piccini (Lola-Judd/Racing Box), 3:42.848

27) [41] Ojjeh/Gosselin/Peter (Zytek/G.A.C.), 3:44.830

28) [35] Lahaye/Ajlani/Moreau (Pescarolo-Mazda/OAK), 3:45.032

29) [32] Barazi/Moseley/Bennett (Zytek 07S/Epsilon), 3:52.956

30) [39] Noda/De Pourtales/Marsh (Lola-Mazda/KSM), 3:53.072

31) [63] O’Connell/Magnussen/Garcia (Corvette C6.R/Corvette), 3:54.230

32) [64] Gavin/Beretta/Fassler (Corvette C6.R/Corvette), 3:54.702

33) [26] Bruneau/Greaves/Rostan (Radical-ERA/Bruneau), 3:55.320

34) [66] Lichtner-Hoyer/Muller/Gruber (Aston Martin DBR9/Jetalliance), 3:56.126

35) [72] Alphand/Gregoire/Goueslard (Corvette C6.R/Alphand), 3:57.170

36) [24] Nicolet/Hein/Yvon (Pescarolo-Mazda/OAK), 3:57.524

37) [73] Clairay/Jousse/Maassen (Corvette C6.R/Alphand), 3:58.564

38) [80] Neiman/Law/Bergmeister (Porsche 997/ Flying Lizard), 4:03.202

39) [77] Lieb/Lietz/Henzler (Porsche 997/Proton) 4:03.232

40) [82] Melo/Kaffer/Salo (Ferrari F430/Risi), 4:04.056

41) [99] Bouchut/Lebon/Rodrigues (Ferrari F430/JMB), 4:04.084

42) [97] Malucelli/Ruberti/Babini (Ferrari F430/Scuderia Italia), 4:04.222

43) [76] Pilet/Narac/Long (Porsche 997/Imsa), 4:04.648

44) [78] Bruni/Companc/Russo (Ferrari F430/AF Corse), 4:04.938

45) [92] Bell/Kirkaldy/Sugden (Ferrari F430/JMW), 4:05.168

46) [87] Cocker/Drayson/Franchitti (Aston Martin Vantage/Drayson), 4:06.482

47) [89] Simonsen/Farnbacher/Montanari (Ferrari F430/Farnbacher), 4:06.612

48) [85] Coronel/Janis/Bleekemolen (Spyker C8/Spyker), 4:08.348

49) [84] Ehret/Mansell/Rusinov (Ferrari F430/Modena), 4:08.508

50) [83] Krohn/Jonsson/Van De Poele (Ferrari F430/Risi), 4:08.758

51) [70] Felbermayer/ Felbermayer /Lecourt (Porsche 997/Imsa), 4:10.014

52) [75] O’Young/Hesnault/Kralev (Porsche 997/Endurance Asia), 4:10.456

53) [96] McInerney/McInerney/Vergers (Ferrari F430/Virgo), 4:10.664

54) [81] Dempsey/Foster/Kitsch (Ferrari F430/Advanced Engineering), 4:13.920

55) [68] Apicella/Yogo/Yamagishi (Lamborghini/JLOC), 4:21.812

Preto: LMP1; Azul: LMP2; Verde: GT1; Vermelho: GT2.

A largada da 77ª edição das 24 Horas de Le Mans será às 10h da manhã deste sábado (13), horário de Brasília.