Le Mans Series | Bruno Senna na Oreca

Bruno Senna assina com a Oreca e vai correr a Le Mans Series

Quarta-feira, 23 de Março de 2009, 14:06

Oreca Racing

Bruno pilotará um protótipo Courage LC70 da categoria LMP1, a principal da LM Series

Redação ULTIMAVOLTA.com

Nem Formula, 1 nem DTM. O destino de Bruno Senna em 2009 acabou sendo o milionário e não menos importante mundo dos esporte-protótipos da Le Mans Series. O piloto paulista já havia testado o modelo Courage LC70 LMP1 do time Oreca no último dia 08 e nessa terça-feira (24) finalmente foi feito um anúncio oficial. Bruno já está inscrito, inclusive, para os 1000 km da Catalunha, prova que acontece entre os dias 03 e 05 de abril, em Barcelona.

Foi uma escolha interessante. Sem jamais esconder seu objetivo de se firmar na Formula 1, Bruno se deparou com a atual falta de vagas na categoria, que também prejudicou o avanço da carreira de Lucas di Grassi. E então restavam-lhe basicamente três opções: fazer uma terceira temporada na GP2 – com a obrigação de ser campeão, o que no fim representa muito a perder e pouco a ganhar –, pilotar pela Mercedes no prestigiado e tecnológico Campeonato Alemão de Turismo (DTM), ou experimentar o fascinante mundo dos protótipos de endurance. Ao pesar visibilidade, prestígio e possibilidades de aprendizagem, parece claro que o piloto tenha feito a opção certa.

Existem aí vários pontos a se analisar. Para começar, os carros da categoria LMP1 há muito são verdadeiros triunfos da indústria automobilística. Rápidos, velozes e resistentes, certamente são capazes de oferecer experiências para lá de enriquecedoras a seus pilotos. Quando a categoria visitou Interlagos em 2007, para citar apenas um exemplo, os magníficos Peugeot 908 HDi foram capazes de virar na casa de 1min18s. Um tempo bastante próximo àqueles marcados pelos carros da Formula 1, que são 300 quilos mais leves.

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O chefe da Oreca, Hugues de Chaunac, fez o anúncio de Bruno nesta terça-feira (25)

Além dos carros, há as corridas. Provas de endurance continuam a ser uma excelente escola sobre os diversos fatores que devem ser administrados ao longo de uma prova. O tráfego, por exemplo, é uma constante, e a diferença entre o desempenho das diversas categorias é gigantesca. Há que se considerar ainda a enorme distância a ser percorrida, e tudo que ela ensina em termos de conservação do equipamento. Para um piloto que diversas vezes já mostrou ter velocidade, este aprendizado pode ser muito interessante.

É importante também notar a mudança de ares. Enquanto nos boxes da GP2 você irá encontrar ‘jovens leões’ capazes de marcar tempos insanamente rápidos com a mesma naturalidade com que jogam corridas pela janela, nas provas de endurance você verá verdadeiros corredores. Pessoas já muito mais maduras e lapidadas, com uma compreensão muito mais completa acerca da dimensão de uma prova. Claro, existe o arrojo e a velocidade, mas há também muita técnica, e a noção exata de que as provas não serão decididas na primeira curva, e sim na dosagem perfeita entre velocidade, preservação e sorte. Michael Schumacher, por exemplo, aprendeu muito em provas com esporte-protótipos da Mercedes no antigo Mundial de Marcas antes de entrar na F1.

E por fim, claro, resta a visibilidade do evento. Muito além de ser um campeonato prestigiado, a Le Mans Series é célebre pela importância individual das provas que reúne. Entre elas estão os 1000 Quilômetros de Spa, os 1000 Quilômetros de Nürburgring e, é claro, as lendárias 24 Horas de Le Mans. Esta última, uma das três corridas mais importantes do mundo (ao lado do GP de Mônaco e das 500 Milhas de Indianápolis), e certamente a mais dura delas. O tipo de cenário perfeito para transformar homens em mitos.

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O parceiro de pilotagem de Bruno será o eperiente francês Stéphane Ortelli

A contratação do sobrinho de Ayrton Senna foi muito celebrada junto à organização da categoria. “Estávamos esperando essa notícia desde sua participação nos testes oficiais no circuito de Le Castellet (Paul Ricard)... E acabou de ser confirmado: Bruno Senna, sobrinho de um dos mais famosos pilotos no mundo, irá competir na temporada 2009 da Le Mans Series, bem como nas 24 Horas de Le Mans,” diz o release oficial sobre o assunto. O piloto brasileiro iniciará sua participação nos 1000 Quilômetros da Catalunha, prova de abertura do calendário da Le Mans Series, programada para os dias 3, 4 e 5 de abril no circuito de Montmelò (Barcelona).

Depois de Barcelona, Bruno participará dos 1000 Quilômetros de Spa-Francorchamps (Bélgica), de 8 a 10 de maio, dando seqüência ao seu plano de adaptação e preparação para as 24 Horas de Le Mans, nos dias 13 e 14 de junho. Entre quarta (25) e quinta-feira (26), Bruno voltará a treinar pela escuderia francesa no circuito Bugatti do Autódromo de Paul Ricard.

“Continuo conversando com dirigentes da Formula 1 e eles têm acompanhado meus testes em outras categorias”, afirmou Bruno. “Todos são unânimes na avaliação de que devo me manter ativo em séries como essas, já que elas se aproximam da Formula 1 tanto em termos de velocidade quanto nos recursos técnicos. Tenho ouvido a todos com a atenção e estou disposto a aproveitar todas as oportunidades que surgirem. Como eles mesmos lembraram, preciso estar pronto quando surgir uma nova chance na F1, seja em um ano, em um mês ou na próxima semana”, lembrou o brasileiro.

Bruno Senna terá como companheiro de equipe o experiente francês Stéphane Ortelli, que venceu Le Mans em 1998 com um Porsche. A outra dupla de Pilotos da Oreca é formada pelos franceses Nicolas Lapierre, campeão da A1GP em 2006 e o conhecido ex-piloto de F1 Olivier Panis.