 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
||||||||||||||||||||
 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|||||||||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
||||||||||||||||||||||
 |
FIA WTCC | Etapa Curitiba, BrasilConfira os primeiros treinos em Curitiba e mais entrevistasDomingo, 08 de Março de 2008, 10:53 WTCC  Os SEAT continuam rápidos. Mas estão escapando de frente, como ilustra Tiago Monteiro...
Márcio Madeira da Cunha, direto de Curitiba Após publicar a primeira rodada de entrevistas, o ULTIMAVOLTA descreve agora como foi o primeiro e o segundo treino cronometrado em Curitiba, e de que forma o primeiro confronto alterou as expectativas dos principais pilotos. Mal a primeira sessão foi iniciada, e as palavras ditas há pouco pelo campeão Yvan Muller pareceram irônicas. Com seus ‘18 cavalos a menos e 20 quilos a mais’, o talentoso piloto francês começava a temporada exatamente onde havia terminado a anterior. Ou seja: no topo. E o mesmo poderia se dizer sobre os carros turbinados (e silenciosos!) da SEAT. No meio da sessão, entre os cinco melhores tempos, nada menos do que quatro pertenciam à marca espanhola. Os quilinhos a mais do atual campeão não pareciam ser tão importantes, afinal. O único intruso entre os SEAT era o alemão Jorg Müller, que após liderar brevemente manteve-se sempre entre os primeiros e por muito tempo liderou a turma da BMW. O brasileiro Augusto Farfus era o sexto colocado. O cenário começou a mudar quando o português Tiago Monteiro cravou a melhor volta do dia, superando a marca de Muller. Neste momento os carros da Chevrolet também começaram a girar mais rápido, marcando tempos muito bons para aquela altura da sessão. O novo Cruze, afinal, começava a mostrar algum serviço, em sua estréia como substituto do bom e velho Lacetti. WTCC  A Chevrolet trouxe para Curitiba o novo Cruze, substituto do Lacetti A alegria dos azuis, porém, durou pouco. Na verdade a pista melhorava rapidamente, assim como os setups dos carros que a todo instante entravam nos pits para pequenas mudanças de acerto. Yvam Muller e Rickard Rydell logo baixaram da casa de 1’26, até que brilhou a estrela de Augusto Farfus. O curitibano acertou uma volta rapidíssima em 1:25.554, e por algum tempo esteve a 3 décimos de seu mais próximo perseguidor. Foi então que a equipe SEAT foi para a pista com sua famosa tática em formação, e peritiu que nos últimos instantes Gabriele Tarquini, vice-campeão de 2008, fizesse a melhor volta da sessão, com 1:25.497. Farfus terminou em segundo, mas apenas um milésimo à frente de seu companheiro Jorg Müller. BMW na frente na segunda sessão Aquele bom desempenho de Jorg Müller no primeiro treino acabou sendo melhor ainda no segundo, quando liderou a tabela de tempos, superando Yvan Muller e seu SEAT por ínfimos 104 milésimos. Em seguida vieram outros dois de BMW: Andy Priaulx e Farfus. Os tempos foram cerca de um segundo mais lentos, reflexos de uma pista que estava ligeiramente menos aderente. Uma dupla de SEAT veio em seguida, com Rydell à frente de Tarquini. O primeiro Cruze só veio em sétimo lugar, com Menu. Completaram o top ten Tiago Monteiro, Felix Portero (BMW) – o primeiro entre os independentes, e Nicola Larini (Chevrolet), com estes dois últimos repetindo as posições da sessão anterior. WTCC  Felix Portero foi o mais rápido entre os times independentes Logo após o primeiro treino o ULTIMAVOLTA conversou com o tricampeão Andy Priaulx, para saber o que havia mudado em relação às suas expectativas, após este primeiro confronto. UV: Três BMWs entre os quatro primeiros. Já dá para fazer algum prognóstico? Andy Priaulx: Ah, sim, foi um bom começo. Ainda teremos que melhorar muitas coisas no carro para mantermos este momento, mas sim, foi uma boa forma de começar o ano. UV: Você acha que o desempenho das BMW pode se tornar ainda melhor quando os caaros correrem em baixas altitudes? (Curitiba situa-se a cerca de 900 metros de altitude, o que favorece o desempenho dos motores turbinados) AP: Essa é uma pergunta muito boa. Eu diria que sim, se nós conseguirmos bons resultados aqui e no México então este será um bom sinal. Mas os SEATs ainda são muito rápidos, sabe? Entrei atrás de um deles na reta e eles continuam sumindo da gente. Então não mudou tanto em relação ao ano passado... UV: Eles ainda são mais rápidos em reta? AP: Sim, talvez um pouco menos do que no ano passado, mas ainda há uma grande diferença. UV: Mesmo no vácuo, não deu para acompanhar? AP: Não, não consegui ir junto com eles. Após ouvir Andy Priaulx, falamos também com o espanhol Sergio Hernández, que apesar das confiantes expectativas não conseguiu ir além da 14ª posição, a 1,5s do tempo de Tarquini na primeira sessão. UV: Então Sergio, como foi a sessão para você? Sergio Hernendez: Ah, não foi nada fácil. Tivemos muitos problemas com o setup, e temos muito o que melhorar para amanhã. UV: Você acha então que consegue melhorar o rendimento para sábado... SH: Ah sim, sim. Nós temos (ênfase) que melhorar muito. O português Tiago Monteiro foi outro que falou conosco após o primeiro treino, sobre seu desempenho e suas expectativas para o ano. UV: Então Tiago, como foi a sessão, e como você sentiu o SEAT depois dessas mudanças? Tiago Monteiro: Bom, a nível de resultados, melhor do que pensávamos, né? Pensamos que íamos sofrer muito mais, ainda mais com essa temperatura tão alta, que não é nada boa para nossos pneus. Por isso pensamos que ia ser pior. Agora vamos ver como será na qualificação definitiva, se as coisas ficam como estão. Os problemas basicamente continuam os mesmos, ou seja: muito peso na frente. O carro foge muito de frente – já estamos habituados a isso -, mas permanece a mesma coisa. UV: E com tudo isso, como está a expectativa para o ano? TM: Bom, até hoje (sexta) de manhã, eu diria que iria ser muito, muito difícil este ano, com a diferença que nós perdemos numa comparação direta com nosso carro do ano passado. Perdemos muita potência, e o peso também não está nada bom. Agora, não sei se esta primeira sessão é representativa ou não... Se for representativa, não está assim tão mal. Mas é melhor esperar um pouquinho mais... WTCC  Augusto Farfus, que está andando bem, é o representante brasileiro no WTCC Confira os dez melhores da sessão 1 de treinos
1) Yvan Muller (SEAT), 1:24.808 Confira os dez melhores da sessão 2 de treinos
1) Jorg Müller (BMW), 1:25.463 |
 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||