Dixon vence em Motegi e Power toma de Franchitti a ponta da tabela
Segunda-feira, 19 de Setembro de 2011
Video oficial com o resumo da etapa de Motegi, Japão, vencida por Dixon
Lucas Giavoni
Praticamente de ponta a ponta, Scott Dixon (Ganassi) venceu a etapa do Japão da Indy na madrugada deste domingo (18), disputada no traçado misto de Motegi. O neozelandês segurou por toda a corrida do australiano Will Power (Penske), que com o 2º lugar assumiu a liderança do campeonato, 11 pontos à frente do rival Dario Franchitti (Ganassi), que errou e foi apenas 8º. Com uma corrida ascendente, Marco Andretti (Andretti) completou o pódio. Faltam apenas duas provas para o fim da temporada, os ovais de Kentucky e Las Vegas.
Power agora tem 542 pontos, contra 531 de Franchitti. Dixon ainda mantém chances matemáticas, com 483. Will não apenas tomou o comando da tabela de pontos, como também levou a taça Mario Andretti por ter feito o maior número de pontos nos 10 traçados mistos, entre circuitos permanentes e traçados de rua: 397 pontos, 30 a mais que seu rival Franchitti. O líder da taça AJ Foyt de ovais é Dixon, que tem 181 pontos conquistados nesse tipo de circuito. O vice-líder novamente é Franchitti, com 164. Power tem 145. O final do campeonato promete ser apertado, já que Will é líder, mas Dario costuma ir melhor nas pistas ovais.
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Etapa complicada para os brasileiros: o melhor foi Kanaan, em 17º
A etapa em Motegi, transferida para o traçado misto por conta de rachaduras que o terremoto de março causou no oval, foi péssima para os pilotos brasileiros. Hélio Castroneves (Penske) havia feito boa recuperação de um passeio na terra após a largada e cruzou em 7º. Entretanto, como realizou uma ultrapassagem durante a última bandeira amarela, foi punido e caiu para o último lugar entre os pilotos na mesma volta – o 22º lugar.
Mais uma vez sem conseguir boa posição de grid, Tony Kanaan (KV) não passou da 17ª posição, duas à frente de Bia Figueiredo (D&R). Os outros dois brasileiros foram justamente os pilotos que abandonaram a corrida. Vitor Meira (Foyt) rodou a duas voltas do fim e João Paulo Oliveira (Conquest), que construiu sua carreira no Japão – é o atual campeão da F-Nippon - e fez sua estreia na categoria, teve uma suspensão avariada ao tentar uma ultrapassagem e foi obrigado a desistir na volta 19.
Protesto velado?
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Largadas e relargadas em Motegi foram sempre assim: carros espalhados e desordenados
As disputas por posições na corrida japonesa ocorreram apenas do 3º lugar em diante. Puxando bastante o ritmo, Scott Dixon partiu da pole e passou toda a corrida vendo Will Power pelo retrovisor, andando no mesmo ritmo, mas sem conseguir oferecer perigo. Foi um jogo de gato e rato, mas bem suave, pois Power tinha muito mais a perder.
Isso ocorreu desde a bagunçada largada, em que os pilotos não estavam corretamente dispostos em fila dupla. Essa ‘indolência’ por parte dos pilotos talvez seja um protesto velado contra as filas duplas, que tanto já causara acidentes durante esta temporada ao serem adotadas também em relargadas. Desta vez não houve acidentes, mas Helio Castroneves foi obrigado a passear pela terra para evitar um choque com o companheiro Ryan Briscoe, caindo do 6º para o 21º lugar na primeira volta.
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Helinho passeou na terra na largada, recuperou-se... mas seria punido na amarela final
Depois de Dixon e Power, Graham Rahal vinha em 3º com a Ganassi satélite, seguido pelo companheiro Charlie Kimball, que perderia o 4º posto para Briscoe na volta 7 e o 5º posto para Franchitti na 10. Essa ordem só seria modificada com a primeira rodada de pits, realizada em bandeira verde, a partir do giro 20.
Imediatamente em seguida, foi agitada uma bandeira amarela, fruto do choque (de corrida) entre João Paulo de Oliveira e o herói da casa, Takuma Sato (KV) quando disputavam a 10º posição. Pior para o brasileiro, que teve a suspensão empenada.
Pits realizados, a única modificação é que Kimball havia recuperado o 5º lugar em cima de Franchitti. E essa mudança surtiria efeito na desastrosa relargada que o escocês protagonizou na volta 25.
Franchitti e o boliche de Ganassi
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Dario errou na relargada e acabou com a prova de 3 dos 4 Ganassi na pista
Franchitti cometeu um grande erro – mais uma vez saindo impune, como já apontou Power algumas vezes. Ao frear tarde demais na primeira curva, acertou o pneu traseiro de Briscoe, que rodou e atingiu Rahal, ambos com motor apagado na areia. Kimball, para desviar desse emaranhado, foi para a área de escape, perdendo várias posições. Em apenas um movimento, Dario prejudicou três carros da Ganassi, mas apenas trocou o bico e continuou sua corrida.
O imbróglio promoveu Oriol Servia (Newman-Haas), James Jakes (Dale Coyne) e Marco Andretti para 3ª, 4ª e 5ª posição. O quinteto da ponta foi o mesmo até a segunda e derradeira parada para pneus e reabastecimento, inaugurada na volta 42. Foi nesse momento em que a Dale Coyne pisou na bola e Jakes fez um pit interminável, perdendo várias posições. Melhor para Alex Tagliani (Sam Schmidt), que pegou a 5ª posição.
A corrida parecia estar decidida, até que em disputa pelo 7º lugar, Sébastien Bourdais (Dale Coyne) tirou Ryan Hunter-Reay (Andretti) da pista na curva 4. A direção de prova poderia muito bem determinar bandeira amarela só no local onde Hunter estava atolado. Mas para aumentar o clímax da corrida, optou pela entrada do Pace Car, e uma relargada com todos juntos a apenas três voltas do fim.
Os ataques finais
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Power tentou contra Dixon, mas não arriscou demais: 2º lugar já era lucro
Na derradeira relargada do dia, Andretti conseguiu passar Servia e colocou-se em 3º, com Tagliani também conseguindo superar o espanhol para ficar em 4º. Power até tentou colocar por dentro na curva 1, mas Dixon manteve-se irredutível e obrigou o rival a recolher o bico da Penske antes que este quebrasse. Mesma parcimônia não teve a dupla da KV, com Sato tirando Ernesto Viso da pista. Briscoe também passeou na terra e, como já mencionado antes, Meira ficou atolado na areia.
Na bandeirada, nenhuma novidade: Dixon conquistava sua 2ª vitória no ano, com vantagem de 3,4s do novo líder Power, que terá que administrar sua estreita vantagem de 11 pontos nas últimas duas corridas, disputadas em oval. Apesar da manobra pouco prudente na disputa com Hunter-Reay, Bourdais novamente merece destaque ao levar o fraco carro da Dale Coyne para o 6º lugar, duas posições à frente de Franchitti, que mesmo perdendo a ponta na tabela é o favorito ao título – o tetra -, já que é muito melhor que Power nos ovais. Dixon também é melhor, e aparece como um azarão a ser considerado.
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O pódio de Motegi: o líder Power, o vencedor Dixon e Andretti
Confira o resultado de Motegi, 15ª etapa de 2011
1) Scott Dixon (Ganassi), 63 voltas em 1h56min41s0107
2) Will Power (Penske), + 3.4375
3) Marco Andretti (Andretti), + 4.4782
4) Alex Tagliani (Sam Schmidt), + 5.5913
5) Oriol Servia (Newman-Haas), + 6.1621
6) Sebastien Bourdais (Dale Coyne), + 6.6399
7) JR Hildebrand (Panther), + 8.7436
8) Dario Franchitti (Ganassi), + 9.0690
9) Mike Conway (Andretti), + 9.3816
10) Takuma Sato (KV), + 10.1187
11) Danica Patrick (Andretti), + 10.6995
12) Graham Rahal (Ganassi), + 11.4555
13) James Jakes (Dale Coyne), + 11.6119
14) Simona de Silvestro (HVM), + 12.0651
15) James Hinchcliffe (Newman-Haas), + 12.5498
16) Giorgio Pantano (Dreyer & Reinbold), + 14.4549
17) Tony Kanaan (KV), + 15.8407
18) Hideki Mutoh (AFS/Sam Schmidt), + 16.3024
19) Bia Figueiredo (Dreyer & Reinbold), + 20.5159
20) Ryan Briscoe (Penske), + 38.5887
21) Ernesto Viso (KV), + 1:39.0777
22) Helio Castroneves (Penske), 1:39.0978 (punição)
23) Charlie Kimball (Ganassi), + 1 volta
24) Ryan Hunter-Reay (Andretti), + 1 volta
25) Vitor Meira (Foyt), 61 voltas
26) João Paulo de Oliveira (Conquest), 19 voltas
Volta mais rápida: Pantano, 1:40.2453 (5ª)
Na reta final do campeonato, fim dos circuitos mistos. Restam apenas dois ovais. A etapa de Kentucky acontece daqui duas semanas, em 2 de outubro. A grande final, em Las Vegas, será daqui quatro semanas, dia 16, e promete um prêmio inédito de 5 milhões de dólares ao vencedor.
