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Indy | Etapa de New Hampshire Hunter-Reay vence etapa com desfecho caótico em New HampshireQuarta-feira, 17 de Agosto de 2011 Video oficial com o resumo da etapa de New Hampshire, vencida por Hunter-Reay Lucas Giavoni Absurdos continuam a acontecer na Indy. Em uma corrida que foi antecipada em meia hora por causa do tempo instável de New Hampshire, Ryan Hunter-Reay (Andretti) venceu a etapa que teve um final caótico, graças a péssima ideia do diretor de prova Brian Barnhardt em relargar nas voltas finais com pista nitidamente molhada, apenas para que não se acabasse com bandeira amarela. Oriol Servia (Newman-Haas) e Scott Dixon (Ganassi) completaram o pódio, mas protestam da decisão. O líder Dario Franchitti (Ganassi), não completou a corrida que dominava, ao bater por culpa das relargadas em fila dupla – que continuam a fazer vítimas -, deixando o campeonato em aberto. Comprovando o bom acerto da Newman-Haas, James Hinchcliffe chegou em 4º. E como o resultado final levou em conta a volta 208 (de 215), o vice da tabela Will Power (Penske), uma das vítimas do caos da última relargada, ficou com a 5ª posição, seguido por outra envolvida no tumulto, Danica Patrick (Andretti). Takuma Sato (KV), que envolveu-se no acidente que tirou Franchitti da prova, terminou em 7º, último dos que estavam na mesma volta do líder. O brasileiro mais bem colocado do dia foi Vitor Meira (Foyt), com o 10º lugar e três voltas atrás. Bia Figueiredo (D&R) também completou a corrida – 14ª posição, 5 voltas atrás. E Helio Castroneves (Penske), que rodou logo no começo, perdeu muitas voltas e fechou apenas em 17º, com 13 giros de desvantagem. Tony Kanaan (KV), que vinha muito bem e tinha condições de ficar entre os 5 primeiros, foi envolvido em um acidente e não completou a prova. Dario dá as cartas no começo Getty Images  De preto e amarelo, Franchitti tinha o melhor carro e chegou abrir meio circuito de vantagem Com nebulosidade e alguns pontos de chuva no nordeste americano – que resultaram, por exemplo, no adiamento da etapa de Watkins Glen da Nascar – a direção da Indy, pegando de surpresa muitas redes de televisão ao redor do mundo, antecipou o começo da corrida em 30 minutos. E já na largada, um acidente: Mike Conway (Andretti) rodou sozinho na saída da curva 2, e levou consigo um Graham Rahal (Ganassi) que tentou desviar para o lado errado. Os dois carros se chocaram e foram em direção ao muro interno, provocando quatro voltas de Pace Car na pista. A relargada não seria melhor, já que Helio Castroneves também seria traído pelos pneus frios na mesma curva 2: rodou e danificou a suspensão no muro interno, perdendo mais de 10 voltas para consertar a avaria. Pelo menos desta vez nenhum outro carro foi envolvido. Indycar  Helinho seguiu o mesmo caminho de Conway e rodou com pneus frios na curva 2 Assim que a corrida foi retomada, a partir da volta 12, o pole Dario Franchitti mostrou que estava em ótima forma e logo começou a abrir vantagem em relação aos seus perseguidores, Oriol Servia e James Hinchcliffe, ambos da Newman-Haas, que tiveram um começo com ótima disputa contra Tomas Scheckter, substituto do lesionado Justin Wilson no carro #22 da D&R. Em seguida, em 5º e 6º, Ryan-Hunter Reay e Tony Kanaan. Perto da volta 70, com um terço de corrida, pilotos começaram a fazer seus primeiros pits, em bandeira verde. A essa altura da prova, Dario tinha mais de meio circuito de vantagem e tinha dado volta em mais da metade do grid. A vantagem do escocês seria anulada quando pingos de chuva começaram a cair, deixando a pista um pouco escorregadia, determinando uma bandeira amarela de precaução. Carros permaneceram na pista atrás do Pace Car – melhor método de secar a pista. Todos já tinham trocado pneus e reabastecido. Franchitti, claro, manteve a liderança e agora o 2º lugar era de Takuma Sato, que tinha feito voltas e pit muito rápido para ganhar posições em cima de Servia, Hunter-Reay e Hinchcliffe. Um pit lento empurrou Kanaan para o 10º lugar. Acidente polêmico após a chuva Indycar  Momento das batidas: Primeiro, Kanaan capota o carro na barreira de pneus interna... Caíram apenas umas poucas gotas de chuva na Nova Inglaterra e a pista já estava seca depois da 100ª volta. A bandeira verde veio na 107, para iniciar a segunda metade da prova. Mas só durou três voltas. Ao tentarem formar um triwide com pouco espaço, Scheckter, por fora, esbarrou em Marco Andretti (Andretti) e foi na direção de Kanaan, que estava por dentro. Marco seguiu na pista, com suspensão sem poder ser consertada (abandonaria em seguida), enquanto Tomas e Tony deslizaram em direção ao choque com o muro interno. Pior para o brasileiro, que no impacto com a barreira de pneus, capotou. Fiscais de pista desviraram o carro e Kanaan saiu sozinho do carro, pois não se machucou. A corrida seria retomada na volta 118. No momento em que a bandeira verde era agitada, o líder Franchitti, por fora, recebeu de Sato um improvável toque no eixo traseiro e rodou, batendo no muro dos pits. O japonês, que posteriormente assumiria a culpa pelo choque, deixou pouquíssimo espaço e também seria prejudicado, pois o pneu dianteiro que atingiu o escocês rasgou. No pelotão intermediário, JR Hildebrand (Panther) sofreu os efeitos colaterais da confusão à sua frente, ao ser empurrado por Ernesto Viso (KV) em direção ao mesmo muro, arrebentando uma das suspensões. Assim como Dario, o norte-americano abandonou a corrida. É mais um caso que depõe contra a atitude implementada pela IRL este ano de se fazer relargadas em fila dupla, e não mais em fila indiana. A temporada tem sido pontuada por etapas que se transformaram em um festival de destruição, como em Toronto, longe de ser prioritariamente um corrida de automóveis. Fica claro, cada vez mais, que fila dupla é procedimento para Nascar, para pilotos que estão em carros com rodas cobertas e se empurram todo o tempo. AP Photo  ...depois o líder Franchitti se enrosca com Sato e abandona a corrida Liderança no susto e desfecho ridículo No espanto de ver um toque entre os líderes à sua frente, Hunter-Reay, que era 4º, viu-se no comando da corrida, ao também ultrapassar Servia. Dixon foi para o 3º lugar e Hinchcliffe para o 4º. Essa ordem seria alterada provisoriamente durante segunda rodada de pits. Quando Ryan fez sua derradeira entrada nos boxes, deixou a liderança com pilotos em táticas diferentes, caso de Will Power, que fez um pit durante a garoa, e Sato – forçado a fazer pit após tocar Franchitti. O norte-americano da Andretti retomaria o comando na volta 191, junto de Servia, Dixon e Hinchcliffe. Bastaram mais quinze voltas para que novamente finas gotas de chuva começassem a cair em New Hampshire. E na ânsia de terminar a corrida em bandeira verde, em nome do “espetáculo”, o diretor Brian Barnhardt autorizou bandeira verde a partir da volta 209, mesmo com imagens das câmeras onboard cheias de gotas de água e mensagens como a de Will Power, que implorou via rádio para que não autorizassem recomeço da corrida, pois a pista estava muito escorregadia. AP Photo  Hunter-Reay [28] tomou a ponta com Servia em 2º - posição que seria a final para ambos O resultado prático dessa decisão estúpida foi a rodada de Danica Patrick – que não teve qualquer culpa no contexto –, seguida da reação em cadeia que também levou outros três competidores a rodarem facilmente – Power, Sato e Bia Figueiredo, com o ocasional Ed Carpenter (Sarah Fischer) bloqueado pelo carro de Will, que saiu do cockpit furioso, quase perdendo a compostura diante de uma situação absurda daquelas. Levantou-se então a bandeira vermelha, interrompendo a corrida, e minutos depois, apenas para confirmar a péssima decisão que haviam tomado, a direção de prova teve que confirmar o fim da corrida na volta 208, antes do acidente, oficializando a vitória de Hunter-Reay, que não chegava em 1º desde a etapa de Long Beach do ano passado. Servia, com o 2º lugar, voltou a ser 4º no campeonato (308 pontos), ultrapassando Kanaan (295). E Dixon (370), com mais um pódio, tira a diferença para os líderes da tabela, Power (396) e Franchitti (443). Faltam ainda 5 provas no campeonato 2011, e 265 pontos em jogo. Indycar  Depois da verde na 209, veio a amarela, a vermelha e finalmente a quadriculada. Outras notas - O responsável pelo caos Toda a culpa pela bandeira verde no final molhado, que causou a rodada em massa na pista de Loudon, recai sobre apenas uma pessoa – Brian Barnardt, diretor de prova e um dos presidentes da Indy desde 2007. Ex-mecânico, tornou-se superintendente do circuito de Indianápolis em meados dos anos 90, contribuindo em questões de logística e segurança. Assim que uma manobra política afastou o então todo-poderoso Tony Georde da presidência da IRL e o comando do Indianapolis Motor Speedway, Brian foi eleito um dos diretores da categoria e do circuito. Barnhart disse logo após a corrida que teria dado a bandeira verde de acordo com informações de fiscais de pista, que teriam dito existir condições para a retomada da corrida. Eximiu-se de qualquer culpa, mesmo tendo imagens das câmeras onboard cheias de água e pedidos via rádio como o de Will Power, que tinha absoluta certeza de que um acidente – em massa – era iminente. Indycar  Este é Brian Barnhart: ex-mecânico que é réu e juiz ao mesmo tempo das bobagens que fez - Newman-Haas e Ganassi protestam Mais um problema à vista ocasionado pelo “bad call” do diretor de prova Barnhart. No momento em que foi agitada a bandeira verde da volta 209, Hunter-Reay patinou e perdeu posição para Servia e Dixon, antes de Danica e os demais pilotos que não encontraram aderência rodassem como se a pista fosse de gelo. Descontentes com a decisão de fechar a corrida na volta 208, a equipe Newman-Haas de Servia e a Ganassi de Dixon pediram uma audiência de protesto e serão ouvidas pelo corpo executivo da Indy na próxima semana no quartel-general da categoria em Indianápolis. Representantes da equipe Andretti, de Hunter-Reay, também foram convidados a participar. O grande problema da audiência é quem dá o veredicto: o mesmo diretor de provas causou todo este tumulto, anulando qualquer tentativa de um julgamento imparcial e sério: Brian Barnhart. Será a mais escancarada maneira de legislar em causa própria que se tem notícia na história da Indy. - Pippa Mann tentou correr... ...mas não conseguiu. A britânica, que fez sua estreia na categoria em Indianápolis pela equipe Conquest, realizaria mais uma prova, desta vez pela Rahal-Letterman. Mas um forte acidente nos treinos de sábado (13) fez com que ela não fosse liberada pelos médicos para participar da etapa em Loudon. A Rahal-Letterman tenta aos poucos retomar o programa para participar da Indy durante toda a temporada. Getty Images  O (provisório) pódio de Loudon: Servia, o vencedor Hunter-Reay e Dixon Confira o resultado de New Hampshire, 12ª etapa de 2011
1) Ryan Hunter-Reay (Andretti), 208 voltas em 1h58min01s5843 Volta mais rápida: Dixon, 22.3481, (149ª) Depois de um oval, um misto. A próxima etapa da Indy, daqui duas semanas, será em Sonoma (também conhecida como Sears Point ou Infineon Raceway), na ensolarada Califória. A largada acontece dia 28. Faltam 5 etapas para o fim da temporada. |
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