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Indy | Etapa de Mid-Ohio Dominante Dixon vence em Mid-Ohio em dia de fiasco da PenskeSegunda-feira, 08 de Agosto de 2011 Video oficial com o resumo da etapa de Mid-Ohio, vencida por Dixon Lucas Giavoni Mais rápido durante toda a semana da Indy no traçado misto de Mid-Ohio, Scott Dixon fez um incontestável Hat Trick – pole, vitória e melhor volta. O cada vez mais líder Dario Franchitti completou a dobradinha da Ganassi e Ryan Hunter-Reay (Andretti) foi o 3º. O melhor brasileiro, mais uma vez, foi Tony Kanaan, que chegou em 5º, logo atrás de seu companheiro de KV, Takuma Sato. Se a Ganassi tinha motivos para comemorar, a Penske tinha motivos para arrancar os cabelos: com táticas totalmente equivocadas, não passaram do 14º lugar com Will Power, que continua vice-líder da tabela. Entre os outros brasileiros do grid, Vitor Meira (Foyt) foi 10º colocado. Bia Figueiredo (D&R) chegou na 17ª posição, duas à frente de Hélio Castroneves, que reforça a ideia de que a Penske realmente não se encontrou nas táticas na pista de Lexington. Melhor do fim de semana Getty Images  Dixon, Briscoe, Franchitti, Power, Hunter-Reay e Rahal - ninguém passou nas voltas iniciais Desde os treinos livres até a pole folgada (0,25s melhor que o 2º colocado), Scott Dixon esteve sempre em grande forma no fim de semana. Ele manteve a liderança na largada, que aconteceu de modo limpo, salvo alguns esbarrões sem consequências negativas para os pilotos. O único evento mais vistoso foi a excursão de James Hinchcliffe (Newman-Haas) pela grama quando foi ligeiramente espremido pelo conterrâneo canadense Alex Tagliani quando ambos disputavam o 7º lugar. Em começo com nenhuma ultrapassagem entre os 15 primeiros, Dixon era seguido pela Penske de Ryan Briscoe, Dario Franchitti, Will Power e Ryan Hunter-Reay. A ordem das posições seria alterada a partir da volta 21 com o acidente de Sebastian Saavedra (Conquest). O jovem colombiano, que andava apenas em 22º, freou tarde e acabou na barreira de pneus da curva 2. Will Power estava entrando nos pits justamente quando a bandeira amarela foi acionada, e, já dentro dos pits, teve que passar reto para não ser punido, pois os boxes estavam considerados fechados. Com esse ‘drive-thru’ acidental, caiu do 4º para o 8º. Duas voltas depois e os pits foram abertos. Apenas dois pilotos não entraram: Danica Patrick (Andretti), que estava no pelotão do fundo e arriscou uma tática diferente e... James Hinchcliffe, que tinha dado a sorte de já ter feito pit duas voltas antes do acidente de Saavedra. O canadense, que havia caído para último na largada, agora estava em 2º lugar, com apenas três voltas a menos de combustível. Atrás destes dois, Dixon, Franchitti, Hunter-Reay e Power, que recuperou algumas posições. Getty Images  Alguma dúvida de que foi Saavedra que ficou na barreira de pneus? O recomeço da prova aconteceu na volta 27. Danica, praticamente sem pneus, não ofereceu resistência e logo foi ultrapassada por alguns pilotos, para 5 voltas depois ter que fazer o pit que não havia feito e voltou ao pelotão de trás. Mas Hinchcliffe, que fez a ultrapassagem na relargada, manteve-se na liderança. Dixon apenas seguiu o mesmo ritmo e Franchitti fez seu jogo de conserva de equipamento, esperando a outra rodada de pits. Atrás dele, Power havia conseguido passar Hunter-Reay pelo 4º lugar, enquanto Briscoe era 6º. No pelotão intermediário, Ernesto Viso (KV) provocou um acidente em que os únicos prejudicados foram Hélio Castroneves, que quebrou o bico, e JR Hildebrand (Panther), que perdeu 4 voltas para ter a suspensão consertada. Hinchcliffe resistiu na liderança até a volta 53, quando inaugurou a segunda e última rodada de pits durante bandeira verde. Dixon capitaneou um batalhão parando na 55 e Franchitti fez um pit-relâmpago na 56, para voltar na frente do colega. Mas eis que na volta 57 a bandeira amarela voltou a ser agitada quando Danica Patrick tentou uma ultrapassagem impossível em cima de Graham Rahal (Ganassi) no grampo da curva 2, jogando-o metade fora da pista, com motor apagado. Getty Images  O pódio da etapa: Franchitti, o vencedor Dixon e Hunter-Reay Todos haviam feito suas paradas para o fim da corrida... menos Power, Briscoe e Castroneves, o trio da Penske que havia feito economia de equipamento. Eles tiveram que fazer seus pits durante o período de amarela e foram parar no fundo do pelotão, acabando com qualquer chance de bom resultado. Lá na frente, Franchitti era o novo líder, com Dixon agora em 2º e Hinchcliffe em 3º. Hunter-Reay era 4º, seguido de Takuma Sato, Charlie Kimball (Ganassi) e Tony Kanaan, que fez ótimo 2º stint e havia conquistado várias posições. Na relargada, Dixon não deixou dúvidas que era o melhor do dia e já na primeira curva fez ultrapassagem confortável sobre Franchitti. Hinchcliffe perdeu duas posições e duas voltas depois voltaria às vacas magras quando fez novo passeio pela grama, perdendo posições como na largada. Kimball também rodou e perdeu posições. Estas últimas perdas de posição definiram os cinco primeiros: Dixon, Franchitti, Hunter-Reay, Sato e Kanaan. Com pista livre, Dixon ainda teve tempo de marcar a melhor volta da corrida na 75ª passagem e receber a bandeirada com folgados 7,6s de vantagem. Esse fim de corrida apenas confirmou a superioridade do vencedor, que ainda tinha 10 ‘injeções’ de push-to-pass para serem usadas. Foi a terceira conquista de Dixon em Mid-Ohio. Coincidentemente, todas foram em anos ímpares: 2007, 2009 e agora 2011. Substituição de última hora Indycar  Wilson machucou coluna num 'bump' e a D&R chamou Simon Pagenaud para substituí-lo Justin Wilson não participou da etapa de Mid-Ohio. Ele teve um acidente bastante peculiar nos treinos. Ao abrir demais em uma das curvas, ele foi para a grama e tomou um grande tranco na coluna quando o carro #22 pegou um morro no gramado da área de escape. O impacto no piloto foi tão grande que houve uma trinca em uma das vértebras torácicas, deixando o grandalhão britânico fora de combate nos próximos meses. O francês Simon Pagenaud, piloto da Peugeot em Le Mans, foi chamado às pressas para substituí-lo. Como não tinha macacão, luvas ou sapatinhas para pilotar o carro da Dreyer & Reinbold, teve que pedir emprestado as roupas de seu amigo Sébastien Bourdais, que desde que voltou a pilotar o carro #19 da Dale Coyne, está apresentando resultados muito melhores do que é de se supor. Outra ‘substituição’ foi a estreia do novato inglês Martin Plowman – oriundo da Indy Lights - no carro #17 equipe AFS (auxiliada pela Sam Schmidt Motorsports), que contava com a pilotagem do brasileiro Raphael Matos. O time não aparecia na Indy desde Indianápolis, quando estava em tão má forma que não conseguiu vaga entre os 33 carros do grid. Plowman terminou a etapa de Mid-Ohio em 18º. Tensão entre os líderes e o campeonato Indycar  Papéis inversos: desta vez foi Franchitti a reclamar de jogo pesado vindo de Power [fundo] Depois do choque, literalmente falando, entre Will Power e Dario Franchitti na lamentável etapa de Toronto, ambos voltaram a se encontrar na pista. Dividindo a segunda fila do grid, ambos jogaram duro na largada, e desta vez foi a vez de Dario acusar Will de ter tocado a traseira de seu carro. Power chegou a danificar levemente o bico do carro, que não precisou ser trocado. O resultado de Mid-Ohio fez Dario disparar na liderança. Dono de 4 vitórias e outros 4 pódios, o escocês conta agora com 428 pontos. Power, que tem as mesmas 4 vitórias, mas apenas 2 pódios e outros resultados piores que o rival, tem apenas 366, 62 a menos. Com a primeira vitória no ano, Dixon, que coleciona 4 segundos lugares, consolidou-se na 3ª posição com 335 pontos. Com mais um top five, Kanaan é outro que está firme em sua posição no campeonato, o 4º lugar, com 283 pontos. É o melhor resultado parcial da história da equipe KV que, não custa lembrar, só contratou o brasileiro uma semana antes do começo da temporada. Indy 2012 na pista com Wheldon A principal novidade para a temporada 2012 da Indy será a utilização de um novo chassi Dallara, que substituirá a especificação usada desde 2004. O novo protótipo foi colocado na pista pela primeira vez para testes nesta segunda-feira (08) com o vencedor das 500 Milhas de Indianápolis, Dan Wheldon, através da equipe Bryan Herta. O motor usado também é novo: trata-se de um Honda 2,2L V6 Turbo, que substitui o 3,4L V8 de mesma marca usado por todos os carros. Novos testes, agora em circuito oval, serão feitos no Texas no próximo mês. Indycar  No dia seguinte à corrida, Wheldon testou o Indy 2012, o novo Dallara-Honda V6 turbo Confira o resultado da Etapa de Mid-Ohio, 11ª etapa de 2011
1) Scott Dixon (Ganassi), 85 voltas em 1h48min46s9509 Volta mais rápida: Dixon, 1:09.1271, (75ª) A Indy continua o apertado calendário de verão norte-americano com uma etapa já na próxima semana, no dia 14. É as 200 Milhas de New Hampshire, disputada em oval de 1,058 milha. |
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