ULTIMA VOLTA . com - [Indy] Tagliani é pole da Indy 500 centenária; grid já está completo

A edição centenária das 500 Milhas de Indianápolis (1911-2011) definiu neste fim de semana seu grid, para a largada que será no próximo domingo (29). O Pole Day foi disputado no sábado (21) e quem se deu melhor foi o canadense Alex Tagliani (Sam Schmidt), que surpreendeu os favoritos com um acerto de carro e pilotagem simplesmente fantásticos. Ele divide a primeira fila com Scott Dixon (Ganassi) e Oriol Servia (Newman-Haas). Cinco dos 6 pilotos brasileiros inscritos estão no grid de 33 carros – o melhor foi Vitor Meira (Foyt), em 11º. O domingo (22) reservou os dramas do Bump Day, que definiu as últimas vagas. Entre os eliminados, dois pilotos da Andretti: Ryan Hunter-Reay e Mike Conway.

Alex Tagliani foi o grande nome do sábado. Depois de um exaustivo período de treinos e um sem-número de aperfeiçoamentos nos acertos dos carros desde 12 de maio, 39 pilotos partiram no sábado para o Pole Day. O domínio corriqueiro dos carros da Ganassi, Penske e Andretti – reconhecidamente as três melhores equipes – não se concretizou e Tagli, que este ano vendeu sua pequena equipe Fazzt para o ex-piloto Sam Schmitd – que ficou tetraplégico após um acidente em 2000 -, foi o que melhor se saiu no ‘oval retangular’ de 2,5 milhas. Mas não foi o único dos pequenos a se destacar.

Na primeira parte do treino foram definidos os 24 mais rápidos, deixando 15 competidores para se pegar no dia seguinte, pelas 9 vagas restantes. O sistema é o mesmo de sempre: uma volta de saída do pitlane, uma de aquecimento (warmup lap), 4 voltas lançadas cronometradas e a volta ao pitlane. O tempo de volta não é medido em segundos, mas sim pela velocidade média conseguida nas 4 passagens. E como estamos falando de coisas da terra do Tio Sam, tudo é medido em milhas por hora (mph).

O mais rápido dessa primeira parte foi justamente Tagliani, que marcou 226.953 mph – incríveis 365.280 quilômetros por hora de média horária. Outros pilotos de equipes pequenas – ou disputando apenas a prova – também foram muito bem, como Ed Carpenter (Sarah Fischer), o antigo campeão Dan Wheldon (Herta) e Townsend Bell, no interino segundo carro da Sam Schmidt.

Dentro dos classificados no Pole Day, destaque também para Simona de Silvestro (HVM), que havia sofrido um forte acidente seguido de incêndio na quinta-feira (19), que lhe deixou queimaduras nas duas mãos. A batida foi causada por uma falha na suspensão e o carro decolou, parando de rodas para cima. A piloto suíça foi liberada pelos médicos e conseguiu classificar o carro reserva na 24ª e última entre os integrantes do Pole Day – única mulher a conseguir isso.

Para Tagli, o primeiro lugar conseguido da primeira parte foi uma repetição do que havia acontecido no ano passado, quando também havia encontrado ótimo acerto. Entretanto, naquela ocasião ele seria amplamente superado por carros da Ganassi e da Penske durante a segunda e derradeira parte da classificação, quando os 9 melhores fazem mais uma tentativa, desta vez valendo a pole.

Este fim de semana o canadense mudou o roteiro. Foi o último a tentar e cravou 227.472 mph, média superior àquela conseguida por Scott Dixon, 227.340 mph. Oriol Servia foi o último a conseguir média na mesma casa, e as 227.168 mph garantiram o terceiro lugar da 1ª fila.

Ainda dentro do “Fast Nine”, Townsend Bell ficou em 4º, à frente de Will Power, que veio a ser a melhor Penske do dia. Helio Castroneves fez apenas o 16º tempo ao ser conservador no momento em que estava prestes a chover – apenas mais um drama do fim de semana -, e Ryan Briscoe teria que esperar pelo Bump Day, já que havia acidentado seu carro titular em treinos anteriores.

Depois do líder Power, uma porção de ‘nanicos’ muito rápidos. Dan Wheldon ficou em 6º e a terceira fila foi preenchida pelo vencedor de 2004 Buddy Rice (Panther), Ed Carpenter e o atual vencedor Dario Franchitti (Ganassi), que até poderia marcar tempo para ficar entre os três melhores, mas sofreu uma improvável pane seca durante sua tentativa.

Apesar de 16º do grid, Helinho foi o mais rápido dos treinos livres, com mais de 228 mph

Chip Ganassi, como já era de se esperar, ficou furioso diante daquela situação constrangedora: não eram apenas posições no grid, mas a pontuação especial da qualificação de Indianápolis estava em jogo. Por ter feito a pole, Tagli levou 15 pontos. Power conquistou 10 e Franchitti ficou com apenas 6. Os demais classificados do Pole coletaram 4 pontos. E os demais teriam que tentar levar os 3 pontos do Bump, disputado no dia seguinte.

Entre os brasileiros que já conseguiram vaga no sábado, além de Meira e Helinho, Bruno Junqueira classificou o segundo carro da Foyt em 19º e Tony Kanaan, da KV Lotus, foi o 23º e penúltimo, evitando os dramas vividos no ano passado pela Andretti, quando só conseguiu correr porque recebeu peças de três carros diferentes e fez sua tentativa apenas meia hora do fim do Bump. Bia Figueiredo (D&R) e Raphael Matos (AFS) ficaram de fora.

Quinze pilotos para apenas 9 vagas do fundo do grid de 33 carros. Querendo apagar o que aconteceu no ano passado, quando descartou boas marcas e depois não conseguiu emendar voltas rápidas, ficando de fora, Paul Tracy (D&R) foi o mais rápido do Bump. Briscoe, com seu carro reserva, também emendou uma volta que garantia vaga, deixando a Penske com formação completa. Entretanto, os quatro carros da Andretti ainda precisavam se qualificar – um drama tão grande quanto incompreensível.

Nos últimos minutos do treino, Marco Andretti e Danica Patrick conseguiram emendar voltas boas, mas Mike Conway e Ryan Hunter-Reay – este, superado justamente por Marco, que fez a última tentativa do dia – ficaram de fora. Raphael Matos foi outro eliminado, tendo menos sorte que Bia Figueiredo, que ainda conseguiu ficar com a 33ª e última posição.

Bia Figueiredo ficou com a 33ª e última vaga do grid, superando Conway e Hunter-Reay

Não é apenas a aura mítica. Tudo o que envolve as 500 Milhas de Indianápolis é diferente de uma corrida comum de Indy. Ainda mais quando chegamos à edição centenária da prova – a primeira foi em 1911, dois anos depois da inauguração do Indianapolis Motor Speedway, um dos primeiros autódromos do mundo. A vitória foi de Ray Harroun, pilotando um Marmon Wasp, que tinha como grande inovação... um espelho retrovisor! Tempos pioneiros...

As festividades do centenário de Indianápolis tiveram início em 2009 e se encerram este ano. Um dos mais significativos eventos foi o “Grid dos Sonhos”, quando 33 dos mais significativos carros que já venceram a prova foram mostrados em outubro na reta principal, entre eles a Lotus 38 de Jim Clark.

Confira aqui do Grid dos Sonhos de Indianápolis

São esperados 500 mil espectadores nas arquibancadas para a corrida que marca o centenário das 500 Milhas. Será a 95ª corrida – isso se explica porque durante a Primeira e a Segunda Guerra Mundial algumas provas foram canceladas. A centésima corrida deverá acontecer em 2016.

Indycar

A face de Ray Harroun, 1º vencedor das 500 Milhas, no famoso trofeu Borg-Warner

Classificados no Pole Day (21/05)

1) [77] Alex Tagliani (Sam Schmidt), 227.472 mph (15 pontos)
2) [9] Scott Dixon (Ganassi), 227.340 mph (13)
3) [2] Oriol Servia (Newman-Haas), 227.168 mph (12)
4) [99] Townsend Bell (Sam Schmidt), 226.887 mph (11)
5) [12] Will Power (Penske), 226.773 mph (10)
6) [98] Dan Wheldon (Herta), 226.490 mph (9)
7) [44] Buddy Rice (Panther), 225.786 mph (8)
8) [67] Ed Carpenter (Sarah Fisher), 225.121 mph (7)
9) [10] Dario Franchitti (Ganassi), sem tempo (6)

10) [5] Takuma Sato (KV), 225.736 mph (4)
11) [14] Vitor Meira (Foyt), 225.590 mph (4)
12) [4] JR Hildebrand (Panther), 225.579 mph (4)
13) [06] James Hinchcliffe (Newman-Haas), 225.572 mph (4)
14) [30] Bertrand Baguette (Rahal Letterman Lanigan), 225.285 mph (4)
15) [11] Davey Hamilton (Dreyer & Reinbold), 225.250 mph (4)
16) [3] Helio Castroneves (Penske), 225.216 mph (4)
17) [43] John Andretti (Petty/Andretti), 224.981 mph (4)
18) [59] Ernesto Viso (KV), 224.732 mph (4)
19) [41] Bruno Junqueira (Foyt), 224.691 mph (4)
20) [22] Justin Wilson (Dreyer & Reinbold), 224.511 mph (4)
21) [88] Jay Howard (Rahal/Schmidt), 224.483 mph (4)
22) [07] Tomas Scheckter (KV/SH), 224.433 mph (4)
23) [82] Tony Kanaan (KV), 224.417 mph (4)
24) [78] Simona de Silvestro (HVM), 224.392 mph (4)

Classificados no Bump Day (22/05)

25) [23] Paul Tracy (Dreyer & Reinbold), 224.939 mph (3)
26) [7] Danica Patrick (Andretti), 224.861 mph (3)
27) [6] Ryan Briscoe (Penske), 224.639 mph (3)
28) [26] Marco Andretti (Andretti), 224.628 mph (3)
29) [83] Charlie Kimball (Ganassi), 224.499 mph (3)
30) [38] Graham Rahal (Ganassi), 224.380 mph (3)
31) [19] Alex Lloyd (Dale Coyne), 223.957 mph (3)
32) [36] Pippa Mann (Conquest), 223.936 mph (3)
33) [24] Ana Beatriz (Dreyer & Reinbold), 223.879 mph (3)

Competidores eliminados:

[28] Ryan Hunter-Reay (Andretti)
[17] Raphael Matos (AFS)
[27] Mike Conway (Andretti)
[18] James Jakes (Dale Coyne)
[34] Sebastian Saavedra (Conquest)
[20] Scott Speed/Patrick Carpentier (Dragon)
[8] Ho-Pin Tung (Schmidt/Dragon)

A próxima atividade para os competidores será o Carburation Day, último treino preparatório, que será sexta-feira (27). A largada para a 95ª edição da Indy 500, edição centenária, será no domingo (29), às 13h, horário de Brasília.