Franchitti derrota Power e fatura Mid-Ohio no trabalho de box
Quarta-feira, 11 de Agosto de 2010, 12:52
Resumo oficial da IRL da etapa de Mid-Ohio, vencida por Dario Franchitti
Lucas Giavoni
Dono de um ritmo de prova adequado e de uma equipe de pit stop muito rápida, Dario Franchitti (Ganassi) venceu a etapa de Mid-Ohio da Indy ao tomar a liderança do melhor jeito em uma pista difícil de passar: no box. O escocês, vice da tabela, foi seguido por Will Power (Penske), que marcou a pole e ainda segue como líder do campeonato. O podium ainda teve a presença de Helio Castroneves (Penske). A prova teve poucas ultrapassagens e algumas tentativas resultaram em bandeiras amarelas.
Alex Tagliani (Fazzt) foi o sortudo do dia nas questões de tática de reabastecimento e chegou em 4º, mesmo tendo largado em 14º. Scott Dixon (Ganassi) foi o 5º, seguido por Ryan Briscoe (Penske) e o brasileiro Raphael Matos (De Ferran Dragon), que largou ainda mais atrás (19º) e fez excelente exibição, sem sorte estratégica. Simona de Silvestro (HVM) conseguiu o melhor resultado do ano e chegou na 8ª colocação. Ryan Hunter-Reay e Marco Andretti, ambos da Andretti Autosport, completaram a lista dos dez primeiros.
Mario Moraes (KV) chegou em 12º, Vitor Meira (Foyt) foi o 14º e Tony Kanaan (Andretti) teve um fim de semana cheio de problemas: largou em 20º, foi para fora da pista na largada e chegou apenas em 17º. Mas quem teve o pior fim de semana foi Mario Romancini, que foi substituído na Conquest pelo novato Francesco Dracone. O italiano, que compete na F3000 europeia (sem jamais ter vencido ou mesmo marcado pole), ainda pilotará na próxima etapa, em Sonoma (Sears Point).
Minha equipe de box é melhor que a sua
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A largada: Power manteve a ponta, mas Franchitti perdeu o 2º lugar para Sato e sua 'Lotus'
O circuito de Mid-Ohio é bastante seletivo, cheio de aclives e declives e curvas interessantes. Mas é irritantemente limitado em pontos de ultrapassagens. Nesse sentido, evoluir na corrida e buscar posições invariavelmente limita-se a uma boa estratégia de box – ou ter um trabalho de pit stop mais rápido que o do seu concorrente. Essa foi a chave da corrida e quem se aventurou na tentativa de superar o rival na pista quase sempre não conseguiu. E alguns que foram mais teimosos, acabaram descobrindo que as leis da física ainda não foram revogadas.
A largada foi um dos momentos de sobe-e-desce de posições. Will Power, de sua pole, ficou na ponta, seguido por um surpreendente Takuma Sato (KV), que abiscoitou a 2ª posição de Dario Franchitti. Ryan Hunter-Reay bobeou e, de 4º caiu para 8º, superado, na ordem, por Scott Dixon, Helio Castroneves e Ryan Briscoe.
Ninguém se esbarrou na largada, mas Tony Kanaan, que largou em 20º por ter problemas nos treinos, passou reto na curva 1, fazendo uma desagradável visita à grama e aos bolsões de areia – nada movediças – da área de escape. Tony caiu para último, ainda que por pouco tempo, já que Milka Duno (Dale Coyne) estava na pista. A tartaruga venezuelana não resistiu à primeira volta e já foi para sua posição de praxe. Milka terminaria a prova como a última na pista, tomando nada menos que 4 voltas.
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Kanaan fez um passeio pela terra na largada. Foi um dia difícil para o brasileiro...
De um extremo ao outro, voltemos aos ponteiros. Enquanto Power permanecia no comando inicial, Hunter-Reay começava a recuperar terreno, passando Briscoe pelo 6º lugar já na volta 2. Franchitti, que não havia engolido a perda de posição para Sato, também partiu para cima e passou o japonês na volta 4, voltando à 2ª posição. Dois giros depois Hunter-Reay voltou a protagonizar uma ultrapassagem, desta vez em cima de Castroneves, pelo 5º lugar. A nova ordem dos primeiros era: Power, Franchitti, Sato, Dixon e Hunter-Reay – este, seguido por Helinho.
Esta ordem permaneceu a mesma até a primeira maratona de pits. Esta foi deflagrada pela primeira bandeira amarela do dia, na volta 23. Na briga pelo 9º lugar, Justin Wilson (D&R), reconhecidamente um ótimo piloto de mistos, escolheu o lugar errado para tentar ultrapassar Ernesto Viso (KV). Na longa curva 5, o inglês tocou o carro do rival venezuelano e ambos foram para a areia, sem chances de retorno – as suspensões foram empenadas no contato.
Mais suspensões sofreriam durante a maratona de pits. Hunter-Reay foi liberado de seu box ao mesmo tempo de Castroneves e Briscoe. Isso causou um sanduíche no qual as duas Penske fizeram o papel de pão e Hunter-Reay um desafortunado recheio, que acabou sendo tocado pelos dois carros e teve a barra de direção entortada.
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Wilson escolheu o lugar errado para passar Viso e ficou fora da prova, com suspensão torta
A espremida na saída do pitlane seria o lance do momento, não fosse o trabalho de box de Franchitti mais rápido que o de Power, fazendo com que ambos trocassem de posição e – agora sabemos – determinaria o vencedor da corrida. Mas Dario não assumiu a liderança naquele momento.
Assim que terminaram as trocas, os novos líderes eram Alex Tagliani e Tony Kanaan. No caso do brasileiro, a permanência na pista era uma jogada tática para quem não tinha muito a perder, uma vez que ocupava o 25º lugar antes do acidente provocado por Wilson. Para Tagli, entretanto, aquele foi um lance de pura sorte, já que ele tinha feito um pit stop duas voltas antes e não precisou parar com o resto da concorrência, ganhando desde aquele momento o troféu de sortudo tático do dia.
A relargada veio na volta 28, mas a bandeira verde só durou aquela volta. Sato, que caiu 6 posições durante o pit stop, exagerou na vontade de recuperar posições imediatamente. Ao fazer uma tentativa suicida de ultrapassagem em Dixon, o japonês perdeu totalmente a freada da curva 4 e foi de encontro da barreira de pneus – de onde não mais saiu.
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Taglian fez uma ótima corrida e chegou em 4º; Milka Duno foi ridícula como sempre
Hunter-Reay aproveitou o período das duas amarelas para fazer várias visitas aos boxes a fim de consertar a barra de direção entortada, conseguindo ficar pronto para a bandeira verde. Esta, agitada na volta 32, novamente durou pouco. Desta vez o protagonista do novo período de cautela foi Jay Howard, em nova corrida pela equipe de Sarah Fischer - que não correu. Envolvido em disputa com J. R. Hildebrand (na D&R, no carro de Mike Conway) pelo 20º lugar, o inglês acabou rodando na curva 2, atolando seu carro na areia e prorrogando em duas voltas as disputas na pista.
Um duradouro período em bandeira verde aconteceu a partir do giro 37. A ordem dos ponteiros não mudaria até o tanque do carro de Kanaan, ainda em 2º, finalmente secar, obrigando o brasileiro a procurar o box na volta 43. Ele voltou para a pista em 21º.
Franchitti, promovido a 2º, esperou pacientemente a parada do líder Tagliani, que tinha menos combustível que ele. Isso aconteceria na volta 56, quatro antes da parada do escocês, que, assim que saiu do box, finalmente assumiu a liderança da corrida. O canadense, que conseguiu garantir os dois pontos pela liderança do maior número de voltas, consegiu voltar em 4º, também atrás de Power e Castroneves, árduos perseguidores no novo líder Dario.
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Outro que brilhou foi Raphael Matos: largou em 19º e chegou em 7º
No pelotão intermediário, Graham Rahal (Newman-Haas) exagerou na tentativa de passar Dan Wheldon (Panther) pelo 13º lugar e fez uma desagradável excursão pela areia. Para a sorte do piloto, que estava usando pintura de capacete igual ao do pai Bobby, ele não atolou e conseguiu voltar para a prova. O incidente não provocou bandeira amarela. Mas a infantil rodada do novato Francesco Dragoni foi. O italiano, que pagou duas corridas pela Conquest (e deixou Mario Romancini no banco de Reservas), ‘deu pé’ muito cedo na curva 9 e ficou atravessado no meio da pista.
Dragoni estava realmente comprometido em tumultuar a prova. Tanto que, duas voltas após a relargada, na volta 66, voltou a rodar, desta vez, pasmem, na reta principal. Pilotos agora aproveitaram para fazer a última parada do dia, em nova maratona nos pits. Franchitti novamente teve um trabalho perfeito e voltou à frente de Power. Depois vieram Castroneves, Tagliani, Briscoe e Dixon – estes dois últimos trocariam de posição na relargada, na volta 68.
Esta ordem dos ponteiros permaneceu a mesma até a bandeirada, na volta 85. Franchitti resistiu a pressão de Power e chegou com apenas 0,5s de vantagem. Helinho chegou 2,5s atrás de seu companheiro de Penske.
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O podium de Mid-Ohio: Power, o vencedor Franchitti e Castroneves
Projeções interessantes na busca pelo título
Faltando apenas 5 provas para o fim da temporada, a Indy parece desenhar um desfecho de campeonato muito interessante, mesmo que Will Power esteja confortáveis 41 pontos à frente de Dario Franchitti e 82 à frente de Scott Dixon. Isso acontece porque a próxima prova é em Sonoma, que encerra o calendário de circuitos mistos. Depois, são quatro provas em oval.
Enquanto Power foi, com sobras, o melhor piloto dos circuitos mistos (fez 359 pontos, ante 272 de Franchitti; Dixon foi o 4º, com 228), ele provou ser muito menos competitivo nos ovais, nos quais foi apenas o 8º maior pontuador, com 102. O rei dos ovais tem sido Dixon, que marcou 151, seguido por Franchitti. O atual campeão, vencedor da Indy 500 (que teve uma pontuação maior que outras provas), fez 148 pontos e que prova ser o mais eclético do trio, andando bem nos “dois mundos”.
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Quatro das 5 provas restantes serão em ovais, onde Dixon, 3º da tabela, mais pontuou
Confira o resultado da corrida em Mid-Ohio, 12ª etapa
1) Dario Franchitti (Ganassi), 85 voltas em 1h54min32s2568
2) Will Power (Penske), + 0.5234
3) Helio Castroneves (Penske), + 4.0883
4) Alex Tagliani (Fazzt), + 5.6423
5) Scott Dixon (Ganassi), + 5.9150
6) Ryan Briscoe (Penske), + 6.5100
7) Raphael Matos (De Ferran Dragon), + 6.7518
8) Simona de Silvestro (HVM), + 10.1451
9) Marco Andretti (Andretti), + 10.9555
10) Ryan Hunter-Reay (Andretti), + 13.2344
11) Bertrand Baguette (Conquest), + 14.8260
12) Mario Moraes (KV), + 16.0461
13) Alex Lloyd (Dale Coyne), + 16.5570
14) Dan Wheldon (Panther), + 19.3518
15) Vitor Meira (Foyt), + 20.0782
16) JR Hildebrand (Dreyer & Reinbold), + 20.2169
17) Tony Kanaan (Andretti), + 25.4286
18) Hideki Mutoh (Newman-Haas), + 26.5918
19) Adam Carroll (Andretti), + 27.3302
20) Graham Rahal (Newman/Haas), + 27.6341
21) Danica Patrick (Andretti), + 28.2099
22) Francesco Dracone (Conquest), + 3 voltas
23) Milka Duno (Dale Coyne), + 4 voltas
24) Jay Howard (Sarah Fisher), 38 voltas
25) Takuma Sato (KV), 28 voltas
26) Ernesto Viso (KV), 22 voltas
27) Justin Wilson (Dreyer & Reinbold), 22 voltas
Volta mais rápida: Briscoe, 1:08.8148 (54ª)
A próxima etapa da Indy será em Sonoma, também conhecida como Sears Point ou Infineon Raceway. É o último circuito misto do ano e a prova terá largada dia 22 de agosto.
