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Formula 1 | GP de Abu DhabiEm dia de azar para Vettel, Hamilton aproveita e fatura GP de Abu DhabiDomingo, 13 de Novembro de 2011 Facebook McLaren  Hamilton, Alons e Button pelo ângulo dos membros de box da equipe vencedora Márcio Madeira da Cunha Longe de polêmicas e de erros, Lewis Hamilton viu o pole Sebastian Vettel rodar e abandonar logo na 2ª curva por um pneu furado e seguiu para vitória impecável no enfadonho circuito de Yas Marina. Fernando Alonso, 2º, fez ótima largada e manteve-se à frente de um Jenson Button prejudicado pela quebra do Kers. Com tática errada, Mark Webber ficou em 4º lugar e Felipe Massa não passou de 5º, com direito a uma rodada. Em seguida, as duplas da Mercedes – Rosberg e Schumacher – e Force India – Sutil e Di Resta -, com Kobayashi conquistando o ponto final pela Sauber. Para quem largou em penúltimo, Barrichello fez ótimo 12º lugar, e Bruno Senna, punido, foi o 16º. De certo modo, seria fácil levantar a hipótese de que o GP em Abu Dhabi foi definido na 1ª volta. Afinal, comparando os 10 primeiros colocados após a 1ª passagem, com a ordem ao término do GP, a única diferença será a presença de Sergio Pérez na 9ª colocação. Retirando-o do cenário, o que resta são - na ordem exata - os 10 pontuadores do fim de semana. Contra fatos, dizem, não há argumentos, e assim esta talvez seja uma consideração razoável. Todavia, restavam ainda 54 voltas, e se as posições não se inverteriam, é igualmente verdade que nenhum conjunto teve o direito de andar abaixo do limite, entre os primeiros colocados. Foi, portanto, uma corrida de difícil interpretação sob o aspecto esportivo, ainda que explicar a formação de seu resultado seja tarefa mais fácil do que na maioria da vezes. Largada e posicionamento Alinhando para o grid, cinco pilotos haviam optado por largar com pneus médios: Paul di Resta, Bruno Senna, os dois pilotos da Williams e ainda Kamui Kobayashi. Todos os restantes seguiriam a estratégia padrão de largar com pneus macios, adiando a troca para os médios o máximo possível. Apagadas as luzes vermelhas, a principal mudança entre os líderes ficou por conta da ultrapassagem de Alonso sobre a Red Bull de Mark Webber. Um movimento em certa medida previsível, dado o histórico de más largadas do australiano em 2011 - tanto mais quando ele partia do lado sujo da pista. Na frente, Vettel seguia na liderança, seguido pelas McLarens. Este cenário, no entanto, não tardaria a se modificar. No mergulho para a curva 2, a surpresa: Vettel roda e vai para a área de escape, após seu pneu traseiro direito esvaziar subitamente, a ponto de erguer do asfalto o pneu oposto, na dianteira esquerda. Pela primeira vez no ano o campeão mundial sofria algum tipo de problema mais sério, ainda que suas causas, até o momento, não estejam claras. Há quem suspeite que um ataque excessivo às zebras na curva 1 tenha provocado o furo. Após o ocorrido Vettel ainda conseguiu levar o carro lentamente aos boxes, danificando-o irremediavelmente no processo. O favoritismo, assim, deslocava-se todo para Lewis Hamilton, ainda que para confirmá-lo fosse preciso manter-se à frente da Ferrari de Alonso, a qual superaria a McLaren de Button ainda na 1ª volta. A briga pela vitória, a partir de então, ficaria restrita aos dois antigos rivais. E se na frente as posições ao término da 1ª volta iriam se manter praticamente idênticas até o fim, lá atrás Rubens Barrichello protagonizava um início de corrida fantástico, ainda que longe do foco das câmeras. Tendo partido em último o veterano completou a 1ª volta em 19º, a 2ª em 17º e a 3ª em 15º. Estratégias, problemas e punições A briga pela liderança, sempre restrita a Hamilton e Alonso, jamais chegou a empolgar, graças ao fato de que os dois pilotos nunca estiveram realmente próximos. Ainda na 1ª passagem Lewis havia conseguido uma distância de 2,5s e, apesar de Alonso ter andado em ritmo de classificação durante toda a corrida, isso não bastou para que a diferença fosse reduzida. A rigor, ela se manteve ao longo de toda a 1ª perna da corrida. Nos boxes, paradas melhores para Hamilton ajudaram a conservar o posicionamento, ao passo que o melhor desempenho da McLaren com pneus médios, após a última troca, deram a Hamilton até mesmo uma pequena folga em relação ao espanhol. As duas primeiras posições, desta forma, estavam definidas. Mais atrás, no entanto, a prova seria um pouco mais agitada. A partir da 13ª volta, Jenson Button começaria a ter problemas com seu Kers. Tendo perdido-o por completo, a equipe o orientou a reiniciar o sistema, mas a solução durava por apenas algumas voltas. Assim, Button teve de guiar praticamente toda a prova sem saber ao certo se poderia contar com o Kers nas acelerações e, sobretudo, nas frenagens, onde o aparato exerce importante papel. Seu 3º lugar, portanto, não fez justiça à sua excelente atuação. No Brasil, basta que o inglês suba ao pódio, para garantir matematicamente o vice-campeonato mundial. Os pilotos da Renault e da Toro Rosso foram outros que tiveram problemas ao longo da corrida. Vitaly Petrov, por exemplo, tinha problemas em sua asa traseira móvel, ao passo que Bruno Senna não podia contar com o Kers. Já Jaime Alguersuari perdeu mais de 20s em sua 1ª parada nos boxes, e ainda assim não poderia reclamar da sorte. Afinal, seu companheiro de equipe foi obrigado a abandonar com um vazamento no sistema hidráulico, quando fazia uma corrida empolgante e era candidato certo aos pontos. Mark Webber foi outro que teve problemas nos boxes, e durante a maior parte da corrida esteve em briga com Felipe Massa pela 4ª colocação. No fim, acabou conquistando o posto quando o brasileiro rodou sozinho, perdendo alguns segundos decisivos. Atrás da ferrari, Nico Rosberg liderou as Mercedes num dia em que Schumacher esteve bastante abaixo de sua média recente. Tanto assim que Adrian Sutil o ameaçou durante todo o GP, chegando a liderá-lo durante todo o 2º stint. A Force India, aliás, foi a grande vencedora do dia, marcando pontos com seus dois pilotos e praticamente assegurando a 6ª posição no mundial. A equipe mais uma vez optou por dividir suas estratégias, e foi a única a conseguir fazer funcionar a estratégia de uma só parada, pelas mãos de Paul di Resta. Com os resultados todos definidos, alguns pilotos receberam punições durante o GP, e também após a bandeirada, na forma de acréscimo de tempo por terem ignorado bandeiras azuis. Pastor Maldonado teve a honra de figurar nas duas listas, tendo cumprido um drive trhough e depois sofrido um acréscimo de 30s a seu tempo final. Bruno Senna também teve de cruzar os boxes sob velocidade controlada, ao passo que Jaime Alguersuari teve 20s somados a seu tempo final. Em todos os casos, a soma de tempo não afetou o posicionamento final dos pilotos. Confira o resultado do GP de Abu Dhabi, 18ª etapa de 2011
1) Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), 55 voltas em 1h37min11s886 Volta mais rápida: Vettel, 1:42.612 (51ª) Agora é Brasil! A F1 encerra a temporada 2011 no tradicionalíssimo Autódromo José Carlos Pace. A prova de Interlagos será daqui duas semanas, em 27 de novembro, com largada às 14h, horário brasileiro de verão. |
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