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Formula 1 | Grid GP da AlemanhaPor 2 milésimos, Vettel assegura pole em HockenheimSábado, 24 de Julho de 2010, 11:00 Reuters Pictures  Líder até os instantes finais, Alonso foi superado por Vettel já com o cronômetro zerado Redação ULTIMAVOLTA.com Dois milésimos. Graças a esta mínima margem temporal, Sebastian Vettel assegurou sua sexta pole position no ano e levou a torcida alemã ao delírio nas sempre lotadas arquibancadas de Hockenheim. Fernando Alonso parte na segunda posição, praticamente meio segundo mais rápido que Felipe Massa, o 3º. Mark Webber completa a segunda fila, à frente das duas McLarens, desta vez lideradas por Jenson Button. Robert Kubica e Rubens Barrichello irão compor a quarta fila, graças a mais um dia de belas atuações, enquanto os dois Nicos, Rosberg e Hülkenberg, completam os 10 primeiros. Michael Schumacher parte na 11ª posição, Bruno Senna foi o 21º e Lucas di Grassi, sem tempo graças a problemas de cãmbio, larga na última posição. Foi por pouco, muito pouco. Em Hockenheim a hegemonia da Red Bull nas qualificações esteve muito perto de ser quebrada pela segunda vez no ano. Fernando Alonso, ao volante de uma Ferrari que finalmente parece extrair todo o potencial do rico pacote aerodinâmico estreado em valência, lutou sempre pela ponta ao longo de todo o fim de semana, e só perdeu a pole position por uma margem mínima, nos instantes finais. Na corrida, com os carros mais baixos graças ao peso do combustível extra, a tendência, inclusive, é de que a Ferrari possa começar melhor a corrida. Vale ressaltar, ainda, que a luta pela pole foi, em essência, uma briga entre pilotos. Afinal, Felipe Massa continua enfrentando problemas com a falta de aderência na dianteira, provavelmente decorrente da diminuição das medidas dos compostos dianteiros, e mais uma vez foi sistematicamente mais lento que Fernando Alonso durante praticamente todas as fases de todas as sessões. Exceção feita à primeira sessão livre, quando o brasileiro, debaixo de chuva, foi mais lento apenas que Adrian Sutil. Mark Webber, por sua vez, cometeu um erro logo no início de sua melhor volta na Q3, perdendo ali qualquer chance de brigar pela ponta. Pior: Mark ainda se viu superado pelas duas Feraris, numa pista onde ultrapassar não costuma ser muito fácil. Será interessante ainda ver se, a exemplo das duas últimas corridas, alguma das Red Bull se verá fora de ritmo no início da prova. Webber, partindo do lado sujo da pista, e espremido entre Ferraris e Mclarens, certamente se encontra numa posição de risco. Q1 para cumprir tabela Tradicionalmente, em 2010 as primeiras etapas de cada treino classificatório tem servido para indicar qual dos conjutos entre os times estabelecidos fará companhia às novas equipes nas últimas filas. Hoje, no entanto, nem esta expectativa restou. Afinal, quando ainda restavam mais de 14 dos 20 minutos da Q1, Vitantonio Liuzzi perdeu o controle de sua Force India na entrada da reta dos boxes, num acidente de dinâmica idêntica ao que vitimou Timo Glock, na mesma curva, dois anos atrás. Com isso o italiano perdeu as chances de melhorar sua marca, ficando automaticamente cortado na primeira fase. E em relação aos posicionamentos dos cortados, poucas surpresas. Lucas di Grassi, sem qualquer tempo assinalado em função de um problema de câmbio, acabou fechando a raia, ao lado do sempre vagaroso Sakon Yamamoto. Liuzzi acabou ficando com a 22ª colocação, e terá à sua frente a Hispania de Bruno Senna, de volta às corridas. O 20º será Timo Glock, cada vez mais próximo das Lotus, que desta vez tiveram sua ordem habitual invertida. Jarno Trulli finalmente conseguiu superar a Kovalainen, e o fez em grande estilo, colocando mais de 8 décimos de vantagem sobre o companheiro. Ainda assim, Trulli ficou a nada menos que 0,9s da última vaga na Q2. Na Q2, por 8 milésimos... Geralmente recheada de surpresas, a Q2 em Hockenheim até que foi bastante trivial. Exceto, apenas, pelo corte de Michael Schumacher, em seu primeiro GP caseiro após o retorno, na 11ª posição, mais uma vez superado pelo companheiro de equipe nos instantes finais. Míseros 8 milésimos, que mais parecem uma ironia do destino dentro de uma temporada diferente de tudo que o próprio Schumacher e seus inúmeros fãs poderiam esperar. O 12º posto coube ao hiper motivado Kamui Kobayashi, seguido pela Renault de Vitaly Petrov - o russo ainda perdendo muito tempo em relação a Kubica nas qualificações. Adrian Sutil na 14ª posição é a confirmação de que a Force India perdeu parte de sua boa forma, a partir do momento em que outros times mais tradicionais introduziram seus complexos pacotes de meia temporada. Da mesma forma como a 15ª posição de Pedro de la Rosa confirma a sensível melhora da Sauber ao longo das últimas etapas. Mais uma vez fechando a lista dos times estabelecidos se encontra a Toro Rosso, cada vez mais um elo perdido entre os times de ponta e as empolgadas Lotus e Virgin. Jaime Alguersuari, desta vez, à frente de Sébastien Buemi. A Q3 e uma nova esperança Até este momento do campeonato, em meio a diversas flutuações, uma certeza permaneceu intocável: o domínio dos carros da Red Bull nas qualificações. A pole de Lewis Hamilton no Canadá foi, no máximo, a exceção a confirmar a regra. Em Hockenhem, no entanto, pela primeira vez em muito tempo, houve uma disputa legítima pela pole, e a melhor notícia para o campeonato é que a desafiante foi a Ferrari. Personagem importantíssimo para a temporada, o ressurgimento da Ferrari pode ser o ingrediente necessário para apimentar de vez a disputa pelo título. Principalmente porque, em condições de corrida (com suspensões mais baixas), os carros vermelhos podem até ser mais competitivos que os da Red Bull, especialmente durante as voltas iniciais. E isso, fatalmente, irá se traduzir em emoções na parte final da temporada, quando a McLaren irá lutar para se manter na liderança da tabela, sem ter atualmente o melhor equipamento para isso. Com a Ferrari roubando pontos dos favoritos e correndo por fora, tudo fica ainda mais indefinido. Sim, no fim a pole foi novamente da Red Bull, mas os 2 milésimos de diferença caem na casa dos detalhes. Quem quer que consiga enfrentar a Red Bull aos sábados, terá chances reais de brigar pela vitória aos domingos. Seguindo então a classificação, Felipe Massa e Mark Webber compuseram a segunda fila, apesar de terem sido individualmente cerca de meio segundo mais lentos que seus respectivos companheiros de equipe. Jenson Button apareceu logo a seguir, confirmando suas declarações de que seria mais agressivo nas qualificações daqui para a frente, de forma a tentar tornar mais fáceis suas missões durante as corridas. Lewis Hamilton, com a outra McLaren, veio logo a seguir, 0,1s atrás do companheiro. Robert Kubica novamente tirou tudo do pacote oferecido pela Renault, e terá a seu lado um veterano cada vez mais rejuvenecido. Rubens Barrichello mais uma vez se classificou para a Q3, apesar de estar utilizando, em Hockenheim, um motor já bastante desgastado e menos potente. O bom equilíbrio do carro, e sobretudo a vontade do brasileiro, explicam mais este ótimo resultado. E, por fim, atrás de Rubinho, os xarás Nico Rosberg e Nico Hülkenberg completaram a lista dos 10 primeiros colocados. Confira o grid do GP da Alemanha, 11ª etapa da temporada 2010
1) Sebastian Vettel (Red Bull-Renault), 1:13.791 A largada do GP da Alemanha será às 9h, horário de Brasília. Apesar do tempo nublado, não há previsão de chuva para o domingo. |
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