Formula 1 | Grid GP do Canadá

Hamilton crava a pole no Canadá
e quebra hegemonia da Red Bull

Sábado, 12 de Junho de 2010, 21:02

Getty Images

Hamilton estava tão leve que desligou sua McLaren para ter gasolina para vistoria

Redação ULTIMAVOLTA.com

Finalmente um carro que não seja da Red Bull vai largar na frente na temporada 2010 da Formula 1. O autor da façanha é Lewis Hamilton, que nos último instante do treino classificatório para o GP do Canadá foi melhor que Mark Webber e Sebastian Vettel, 2º e 3º, respectivamente. Felipe Massa larga em 7º; Rubens Barrichello ficou por pouco na Q2 e Lucas di Grassi e Bruno Senna só ficaram à frente do habitual lanterna Karun Chandhok.

Drama dos pneus definiu a pole

Demorou 8 etapas, mas finalmente a duvidosa regra que obriga os 10 melhores classificados a largarem com o mesmo jogo de pneus utilizado durante a melhor volta da qualificação fez suas primeiras vítimas. E tudo isso, claro, graças ao peculiaríssimo asfalto do Circuito Gilles Villeneuve, que tanto deu o que falar durante a última prova por lá disputada, em 2008.

Em linguagem simples, desde que os carros foram para a pista na sexta-feira, os pneus começaram a se esfarelar de uma maneira completamente nova. Não havia aderência na pista, os compostos não atingiam a temperatura ideal, não deformavam de maneira prevista, e ainda assim em poucas voltas os pneus estavam completamente destruídos. Inclusive os compostos médios, embora nestes os sintomas fossem um pouco menos acentuados.

Uma estimativa da Bridgestone afirmava que em distâncias normais para quem escolhesse apenas uma parada, pneus médios deveriam perder 7s por volta em desempenho, ao passo que os super macios deveriam ficar inacreditáveis 16s mais lentos do que em condições iniciais. Ao que tudo indica, não existe a menor possibilidade de se concluir a prova fazendo apenas uma parada nos boxes, nem tampouco parece adequado largar com pneus macios tão frágeis. Melhor talvez fosse guardá-los para uma perna curta ao fim da prova, com a pista emborrachada e o carro leve. Certo?

Aparentemente sim, mas nem todos concordaram. Enquanto a Red Bull e Robert Kubica parecem se encaminhar para fazer uma prova dividida em dois jogos de pneus médios e um macio no final, as demais equipes de ponta optaram pela estratégia 'tradicional', classificando e largando com compostos macios. Talvez, contando com alguma intervenção do carro de segurança, também já tradicional no Canadá.

A Q1 e a situação da Sauber

Desde o início da sessão, o recado estava dado em relação ao caminho alternativo adotado pela Red Bull. Sebastian Vettel e Mark Webber foram para a pista com pneus macios, indicando que iriam utilizar os médios na parte final da sessão. Ainda assim, como que para confirmar a força dos compostos médios, foi Lewis Hamilton que marcou o melhor tempo da parcial.

Já entre os cortados, finalmente alguma emoção. Afinal, se mais uma vez os 6 conjuntos das 3 equipes estreantes dividiram as últimas colocações, é justo ressaltar que pela primeira vez um desses conjuntos conseguiu brigar de fato com um time estabelecido. Ao fim do dia, o renascido Heikki Kovalainen havia colocado a lotus a apenas 2 décimos de segundo da Sauber de Kamui Kobayashi. Ele mesmo que, apenas duas semanas atrás, havia chegado à Q3 na Turquia.

De baixo para cima, Chandhock e Di Grassi fazem a última fila, logo atrás de Bruno Senna e Timo Glock. Jarno Trulli, o 20º, mais uma vez ficou atrás do companheiro, desta vez pela margem de 4 décimos de segundo.

A Q2 e a eliminação de Schumacher

Entre os cortados na Q2, a única surpresa ficou por conta da 13ª colocação obtida por Michael Schumacher. Dono do melhor retrospecto na pista canadense - com incríveis 7 vitórias -, Schumacher simplesmente não se adaptou às circunstâncias de carro, pneus e pista, ficando a 4 décimos de segundo da melhor marca de Nico Rosberg na mesma parcial. Com isso, enquanto Rosberg levou a Mercedes à Q3 com facilidade, o heptacampeão ainda terá que lidar com a presença das duas Williams à sua frente, mais uma vez lideradas pelo experiente Rubens Barrichello.

De baixo para cima, o 17º posto coube a Pedro de la Rosa, também sofrendo com a falta de adaptação da Sauber à pista americana. Jaime Alguersuari e Sébastien Buemi posicionaram a Toro Rosso logo à frente, deixnado apenas a Renault de Vitaly Petrov - em sua primeira apareção em Montreal -, entre a equipe e a Mercedes de Michael Schumacher.

A Q3 e o fim da hegemonia

Dois décimos de segundo e uma estratégia diferente finalmente quebraram a hegemonia da Red Bull nos treinos em 2010. Atrás de Hamilton, mais uma vez Mark Webber se posicionou à frente de Sebastian Vettel, ambos completando as 3 primeiras colocações. A despeito dos problemas enfrentados pelos compostos mais macios, as excelentes posições da Red Bull não deixam de ser uma demonstração de força por parte da equipe, considerando que seus tempos foram obtidos sobre pneus mais evidentemente mais lentos.

Fernando Alonso voltou a mostrar boa forma quando calçado com pneus super macios, a exemplo de MÔnaco, e levou a Ferrari à quarta colocação logo à frente de Jenson Button. Vitantonio Liuzzi fez um pequeno milagre para levar a Force India à sexta colocação, à frente da Ferrari de Felipe Massa. Robert Kubica, também treinando com penus médios, foi o oitavo, logo à frente da Force India de Adrian Sutil, pela quarta vez seguida entre oa 10 primeiros. Nico Rosberg completou a lista dos 10 primeiros.

Confira o grid do GP do Canadá, 8ª etapa da temporada 2010

1) Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), 1:15.105
2) Merk Webber (Red Bull-Renault), 1:15.373
3) Sebastian Vettel (Red Bull-Renault), 1:15.420
4) Fernando Alonso (Ferrari), 1:15.435
5) Jenson Button (McLaren-Mercedes), 1:15.520
6) Tonio Liuzzi (Force India-Mercedes), 1:15.648
7) Felipe Massa (Ferrari), 1:15.688
8) Robert Kubica (Renault), 1:15.715
9) Adrian Sutil (Force India-Mercedes), 1:15.881
10) Nico Rosberg (Mercedes), 1:16.071

11) Rubens Barrichello (Williams-Cosworth), 1:16.434
12) Nico Hülkenberg (Williams-Cosworth), 1:16.438
13) Michael Schumacher (Mercedes), 1:16.492
14) vitaly Petrov (Renault), 1:16.844
15) Sébastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari), 1:16.928
16) Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari), 1:17.029
17) Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari), 1:17.384

18) Kamui Kobayashi (Sauber-Ferrari), 1:18.019
19) Heikki Kovalainen (Lotus-Cosworth), 1:18.237
20) Jarno Trulli (Lotus-Cosworth), 1:18.698
21) Timo Glock (Virgin-Cosworth), 1:18.941
22) Bruno Senna (Hispania-Cosworth), 1:19.484
23) Lucas di Grassi (Virgin-Cosworth), 1:19.675
24) Karun Chandhok (Hispania-Cosworth), 1:27.757

A largada do GP do Canadá será às 13h, horário de Brasília.