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GP2 | Etapa Espanha GP2 começa mal para brasileiros; Grosjean e Mortara vencemSábado, 16 de Maio de 2009, 16:58 Alastair Staley/GP2 Media  Romain Grosjean e Edoardo Mortara, os vencedores da primeira rodada dupla da GP2 Márcio Madeira da Cunha Literalmente um desastre. Assim poderíamos resumir a participação dos brasileiros na primeira rodada dupla da GP2 internacional em 2009, especialmente em relação a Lucas di Grassi e Diego Nunes, que se chocaram na primeira corrida do fim de semana. Romain Grosjean foi o grande nome da rodada com uma vitória e um 2º lugar, atrás de Edoardo Mortara, e larga na frente na luta pelo título. Luiz Razia e Alberto Valério também não pontuaram. Até a qualificação, pode-se dizer que estava tudo no script. Romain Grosjean cravou a pole, apenas 21 milésimos mais rápido que Di Grassi. Curioso notar que ambos viraram meio segundo melhor que Vitaly Petrov, o terceiro, e que tanto Gosjean quanto Petrov guiam para a Barwa Campos, equipe que saltou de média para grande ano passado, justamente após a chegada de Di Grassi. Ao que tudo indica, este ano o brasileiro terá que lutar contra as armas que ele mesmo ajudou a calibrar. Diego Nunes marcou o 7º tempo (a apenas 2 décimos de Petrov), enquanto Valério foi o 16º e Razia o 21º. Em condições normais estes 21 milésimos teriam custado muito caro a Di Grassi, uma vez que o levaram a largar no lado sujo da pista. E, sendo a corrida no sábado, havia ainda menos borracha naquele trecho. E o prejuízo de fato houve, mas logo se tornaria irrelevante diante da falta de equilíbrio apresentada pelo carro do brasileiro. Andrew Ferraro/GP2 Media  Martírio: Lucas di Grassi lutou contra os adversários e com o próprio carro na 1ª prova Lucas ainda disputou com unhas e dentes a liderança na primeira curva com Romain Grosjean, mas no calor da disputa houve exageros de parte a parte. Pior para Di Grassi, que acabou caindo para a quarta colocação, logo à frente de Diego Nunes. Até então tudo normal, pois disputas acaloradas na GP2 são muito mais regra que exceção. Por tudo o que se viu nos testes e treinos, era de se esperar que Di Grassi tivesse forças mais do que suficientes para se recuperar e disputar a liderança mesmo após disso. Até porque, afinal, a corrida seria disputada em nada menos que 39 voltas. Mas a realidade esteve muito longe disso. O que se viu na pista foi um Lucas que o tempo todo lutava contra um desequilíbrio crônico de seu carro, totalmente incapaz de acompanhar o ritmo dos ponteiros, e com grandes dificuldades até mesmo para se manter na pista. A partir de então, formou-se um cenário que lembrou aos mais antigos uma outra corrida, disputada também na Espanha, em 1987. Em Jerez, no GP de Formula 1 daquele ano, Ayrton Senna não tinha em sua Lotus-Honda um carro para brigar pela vitória, mas ainda assim segurava um enorme pelotão atrás de si, todos se revezando na tentativa de superá-lo. Andrew Ferraro/GP2 Media  Diego Nunes chegou em 8º na segunda bateria, mas só os seis primeiros pontuam naquela Por muitas voltas Lucas fez lembrar a prova de Ayrton, mesmo depois de ter perdido a 4ª posição nos boxes para Luca Filippi. Todavia, à medida que se aproximava o fim da corrida, as repetidas travadas de pneus começavam a cobrar seu preço e Di Grassi via-se cada vez mais pressionado. A poucas voltas da bandeirada Alvaro Parente colocou-se em posição de ultrapassagem, e para defender a posição Lucas cortou a última chicane do circuito de Barcelona. Parecia claro que ele deveria ceder a posição, mas Lucas seguiu numa luta que a essa altura já havia perdido o sentido. Já não era mais possível manter as posições sem lançar mão de expedientes condenáveis, e a verdade é que o ritmo lento do brasileiro estava comprometendo as corridas de diversos outros competidores. Por fim, na aproximação da curva 4 Alvaro parente acabou atingindo o brasileiro por trás, num acidente que sobrou ainda para Diego Nunes, que vinha logo a seguir. Com isso o Safety Car foi chamado, e todo o fim de semana de nossos dois principais representantes na categoria ficou comprometido. Infelizmente a GP2 alinha-se entre as categorias que promovem a famigerada inversão do grid, e com isso quem eventualmente tem problemas na primeira corrida de um fim de semana acaba tendo a particpação na segunda condenada de antemão. Glenn Dunbar/GP2 Media  Alberto Valério terminou ambas as corridas fora dos dez melhores No final, Diego Nunes ainda levou o carro da iSport até o fim, na 11ª colocação, enquanto seu companheiro Giedo van der Garde ganhou 11 posições durante a prova para ser o 7º. Alberto Valério foi o 15º, logo à frente de Luiz Razia. Romain Grosjean venceu a prova com facilidade, seguido por seu companheiro de equipe Vitaly Petrov. Largando em posições tão atrasadas, naturalmente a segunda prova não prometia grandes possibilidades aos pilotos nacionais. Ainda assim, Lucas conseguiu ganhar 8 posições na primeira volta, completando-a em 10º. Sua corrida, porém, ficou nisso. O ritmo de prova melhorou um pouco, mas não o bastante para ganhar terreno. Di Grassi, aliás, não foi exceção. Grande parte da corrida se definiu na primeira volta, como já é tradição em Barcelona. Lá na frente, o italiano nascido na Suíça Edoardo Mortara antecipou o que Rubens Barrichello faria horas depois, e também saltou de 3º para 1º antes da primeira curva. Largada oposta à dele fez Kamui Kobayashi, caindo de 1º para 5º ainda no primeiro giro. Por fim, para contarmos a história da corrida, temos que observar também o avanço de Romain Grosjean, que por conta da inversão do grid havia largado em 8º, e numa grande progressão completou a segunda volta em 3º. Glenn Dunbar/GP2 Media  Luiz Razia não teve a estreia dos sonhos de um piloto Mais alguns giros e foi a vez de Grosjean deixar para trás Jérome D'Ambrozio, e partir para cima do líder Mortara. O estreante, no entanto, defendeu muito bem a liderança, da mesma forma como foi capaz de imprimir um ritmo forte durante toda a prova. No fim, a manutenção das posições ganhou contornos importantes ao consagrar um estreante como vencedor, e ao impedir que Grosjean repetisse a atuação perfeita de Nelsinho Piquet durante a rodada da Hungria em 2006, quando o brasileiro venceu as duas provas de um mesmo final de semana. Jérôme d’Ambrosio e Giedo van der Garde fizeram 3º e 4º, ambos correndo isolados na pista. Kamui Kobayashi foi o 5º, enquanto Pastor Maldonado completou os 6 pontuadores da prova curta. Entre os brasileiros, Diego Nunes novamente foi o mais bem colocado, terminando em 8º após ficar preso boa parte da prova atrás de Luca Filippi. Lucas di Grassi foi o 10º, duas posições à frente de Luiz Razia, e 3 à frente de Alberto Valério. Ainda restam 18 corridas (9 rodadas duplas) até o fim do campeonato, o que obviamente o deixa completamente aberto. No entanto, a diferença de rendimento observada entre Di Grassi e Grosjean (que de forma curiosa trabalha regularmente como bancário) foi tão grande, que o brasileiro já foi a público dizer que apesar do mau começo, segue firme na luta pelo campeonato. Bom, potencial Lucas e a equipe têm de sobra. Mas com 18 pontos de desvantagem, é importante que a reação comece já a partir de Monte Carlo, próxima etapa do mundial. Alastair Staley/GP2 Media  A GP2 também tem a presença feminina para embelezar a formação dos grids. Que olhos! Confira o resultado da prova longa em Barcelona:
1) Romain Grosjean (Campos Team), 1h02m22.709s Não completaram:
18) Lucas di Grassi (Racing Engineering) Confira o resultado da prova curta em Barcelona:
1) Edoardo Mortara (Arden International), 26 voltas Não terminaram:
21) Davide Rigon (Trident Racing) O campeonato internacional da GP2 volta à ativa nas ruas de Mônaco, nos dias 23 e 24 de maio. |
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