Formula 1 | O sonho americano na F1

Plano da USF1 é lançado oficialmente nos EUA; Barrichello é citado

Quarta-feira, 25 de Fevereiro de 2009, 20:38

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Ken Anderson e Peter Windsor são, respectivamente, diretor-geral e diretor esportivo

Redação ULTIMAVOLTA.com

Depois de muita especulação e investigação, os sócios Ken Anderson e Peter Windsor, respectivamente diretor-geral e diretor esportivo, finalmente lançaram nesta terça-feira (24), de modo oficial no canal de televisão Speed Channel, os planos para competir na temporada 2010 da Formula 1 com uma equipe baseada nos Estados Unidos. E o nome de Rubens Barrichello foi mencionado como um dos prováveis pilotos.

Mesmo com um plano que envolve a filosofia de montar um time todo norte-americano, dos empregados aos carros, bem como os pilotos – algo que não acontece desde meados dos anos 60, com a Eagle do lendário Dan Gurney – Windsor, jornalista que trabalhou para Williams e Ferrari na F1, disse que a meta é ter um piloto experiente no primeiro ano para ajudar a desenvolver o carro. E o nome de Rubens Barrichello logo foi citado.

“No caso de Rubens Barrichello, ele seria bom, porque passou dois anos ruins na Honda e isso poderia ser um referencial muito útil para nossas operações. Mas ele é quase um exemplo único dos pilotos que potencialmente preencheriam esse papel de piloto experiente”, disse o inglês, que também é repórter do Speed Channel.

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Windsor: "Barrichello é quase um exemplo único de piloto experiente disponível"

“Você não pode imaginar Jenson (Button) em um time iniciante, dirigindo 100% e sabendo que o melhor ele vai qualificar é 14º - o que seria bom para nós - e terminando talvez em 10º lugar em um dia bom. Jenson iria querer mais que isso e seria muito difícil trabalhar com alguém assim”, completou Windsor, que colocaria ao lado de um piloto experiente um novato norte-americano.

Na entrevista, foram mencionados os nomes de Danica Patrick, popularíssima na IRL, e Kyle Busch, jovem sensação da Nascar. “Ambos os pilotos trazem com eles muita reputação e mídia, a pergunta é se isso é a coisa certa para a USF1 no primeiro ou segundo ano”, disse Windsor. “O que não precisamos é um piloto que chega, domina o time e espera mais do que podemos oferecer. Igualmente, não queremos um piloto que vá mal porque é inexperiente. Então, é um equilíbrio muito difícil de conseguir”, emenda. Marco Andretti também é um forte nome cotado para fazer parte do time.

Carro pronto em setembro ou outubro

Sobre a parte de engenharia, Ken Anderson, engenheiro que trabalhou na Ligier e na Onix, acredita que a USF1 possa construir o carro entre setembro e outubro deste ano, já pronto para ser colocado na pista em janeiro de 2010, quando acaba o período de proibição de testes estipulado pela FIA. O engenheiro ainda disse que o time não tem um fornecedor de motores definido, algo a começar a ser definidos no próximo mês, quando será acertado o planejamento e cronograma. E que não há qualquer objeção a uma aliança com uma grande marca não-americana como, Mercedes-Benz, Toyota ou BMW, sempre interessantes para o mercado nos EUA.

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Anderson: "O carro deverá ser construído entre setembro e outubro"

Windsor confirmou que o time, que terá seu quartel-general em Charlotte, no estado norte-americano da Carolina do Norte, deve montar também uma base na Europa. Mas negou que exista um acordo com a empresa espanhola de competição Epsilon-Euskadi, dos ex-engenheiros de F1 Sergio Rinland e Joan de Villadelprat. “Teremos a base européia principalmente para os caminhões, motorhomes, equipamentos de boxes e para quando estivermos testando. É apenas para operação logística”, disse o inglês, que vai decidir sobre isso apenas no fim do ano.

Ainda há muito por decidir: “Somos um time, temos um orçamento e vamos gastar do modo correto, alcançando metas quando estas precisarem ser alcançadas. Não há nenhuma ordem em particular: vamos definir os pilotos, motores, base européia, quartel-general, patrocinadores. Isso é o que nós vamos fazer de 2009 em diante”, completou.

O site da futura equipe, USF1.com, que entrou no ar no começo do mês apenas com o logotipo, ganhou semanas depois um e-mail para contato. Agora, a página apresenta um link para o vídeo da entrevista para o Speed Channel, uma pequena biografia, em inglês, de Anderson e Windsor, que conta em outro texto as tensões logo depois que a notícia da criação do time vazou para a imprensa. Há também um espaço para contato, inclusive para candidatos a um emprego no time.